無步進(jìn)電機(jī)的ECU供電電路。

無步進(jìn)電機(jī)的電源電路如圖1-6所示。圖中電噴主繼電器由點(diǎn)火開關(guān)控制。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電流流過主繼電器的電噴線圈，閉合電噴觸點(diǎn)，閉合電池和ECU之間的電路，獲得ECU+B和+B1端子的電池電壓。電子控制單元的主要功耗必須通過該電路獲得。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，電子控制單元的+B和+B1端子失去電源。

從圖中可以看出，電池始終通過電噴保險(xiǎn)絲與ECU的batt端相連，稱為ECU的備用電源電路。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，電池也接通到ECU的batt端，即不受點(diǎn)火開關(guān)控制，以保證存儲(chǔ)故障代碼和學(xué)習(xí)空燃油比修正值的存儲(chǔ)器可以繼續(xù)供電。

帶步進(jìn)電機(jī)的ECU電源電路。

帶步進(jìn)電機(jī)的電源電路如圖1-6所示。圖中電噴主繼電器由ECU控制，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，ECU可以繼續(xù)開啟主繼電器2s，使步進(jìn)電機(jī)回到初始位置，從而保證裝有步進(jìn)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，步進(jìn)電機(jī)有一個(gè)固定的初始位置。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電池連接到ECU的IGSW端子，ECU通過內(nèi)部主繼電器控制電路控制ECU的M-REL端子接通電噴主繼電器線圈電路，使主繼電器觸點(diǎn)閉合，電池連接到ECU的+B、B1端子。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，電子控制單元通過M-REL端子保持電噴主繼電器接通2s，確保步進(jìn)電機(jī)繼續(xù)通電2s，以返回初始位置。

圖中還有一個(gè)備用電源電路，將batt與ECU的batt端相連，其功能與之前相同。

ECU外部電源電路:為微處理器和傳感器提供工作電壓。

定火線:斷開會(huì)丟失ECU存儲(chǔ)的故障碼、怠速學(xué)習(xí)參數(shù)、燃油修正參數(shù)等信息；

點(diǎn)火控制火線:如果打開，ECU會(huì)產(chǎn)生控制功能；

點(diǎn)火開關(guān)控制主繼電器的ECU外接電源電路；

電子控制單元控制主繼電器的外部電源電路。

電子控制單元內(nèi)部電源電路

電子控制單元的內(nèi)部電源電路將外部電源電壓從12V到14V轉(zhuǎn)換成恒定的5V電壓，為微處理器和傳感器提供工作電壓。

電子控制單元的接地電路

E1端子直接接地，是ECU的接地電路；E2端子接傳感器，傳感器通過ECU接E1端子，為傳感器接地電路；E01和E02端子直接接地，通過ECU連接到執(zhí)行器，ECU是執(zhí)行器接地電路。

輸出信號(hào)電路

ECU輸出信號(hào)電路是指連接執(zhí)行器控制執(zhí)行器工作的電路，控制方式有兩種：一種是PCM控制接通或斷開執(zhí)行器的電源端，稱電源控制；另一種是PCM控制接通或斷開執(zhí)行器的搭鐵端，搭鐵控制。PCM故障率很低，PCM的故障一般是由于使用不當(dāng)造成的。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的PCM一般不可維修，只能更換。懷疑ECU有故障，應(yīng)先檢查外部電路，主要是電源電路和搭鐵電路；如果ECU電源電壓小于10V，ECU無法工作。