奧迪A4L 參考價(jià)：32.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3563條)

在豪華車品牌中，奔馳、寶馬、奧迪無疑是霸主，幾乎每一款推出的車型都能吸引不少眼球。而同為奢侈品牌的日系品牌，在中國似乎長期水土不服，銷量一直低迷。熟悉汽車品牌的人一定知道邊肖說的是誰，是什么原因?qū)е?a class="cmsLink askLink" >雷克薩斯和英國菲尼迪銷量不佳。同時(shí)我們也會討論雷克薩斯和奧迪，英國菲尼迪和奧迪哪個更好。

從2017年中國十大奢侈品牌的銷量可以看出，除了前三的位置穩(wěn)定之外，后七位競爭對手的銷量呈階梯式下滑，英倫和菲尼迪墊底。雷克薩斯銷量還可以，增速也不錯。要知道，作為為數(shù)不多的進(jìn)口銷售全系列車型的品牌，雷克薩斯的表現(xiàn)是值得稱道的。

奢侈，奢侈可以從哪些方面體現(xiàn)出來？最直接的方面就是價(jià)格。這里拿中型車做個對比，入門級版本上，英國菲尼迪q50l最便宜；其次是奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；最后，雷克薩斯是。在這里，雷克薩斯無疑是最有優(yōu)勢的，因?yàn)樗乃熊囆投际沁M(jìn)口和銷售的。

其次，我們從美國權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2018年北美市場調(diào)研報(bào)告中，咨詢調(diào)查了2015年36896位車主，主要調(diào)查車輛近三年的使用情況，系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)每百輛車的故障次數(shù)。列表中品牌的可靠性由每100輛車的問題數(shù)量決定(PP100)。簡單來說，車輛問題越少越可靠，問題越多越不可靠。

在這份報(bào)告中，雷克薩斯已經(jīng)連續(xù)七年衛(wèi)冕最可靠汽車品牌的稱號。英倫菲尼迪也還不錯，在豪華品牌中排名第三，但是百車120的問題數(shù)比雷克薩斯差了一點(diǎn)。至于奧迪，剛好在行業(yè)平均水平之上。

此外，以權(quán)威著稱的《消費(fèi)者報(bào)告》每年發(fā)布一次的《2017車輛品牌可靠性調(diào)查報(bào)告》也是一大亮點(diǎn)。這份調(diào)查報(bào)告以問卷的形式發(fā)放給讀者，調(diào)查讀者駕駛的車輛在過去12個月內(nèi)的故障和質(zhì)量問題，并派人在指定道路上試駕車輛，加上安全數(shù)據(jù)。綜合調(diào)查結(jié)果后，根據(jù)車型的可靠性得分預(yù)測平均品牌得分。

雷克薩斯以絕對優(yōu)勢獲得最高的平均可靠性得分，而奧迪在這份報(bào)告中表現(xiàn)相對較好，排名第四。菲尼迪有了很大的提升，比2016年提高了16位，平均可靠性得分只是非?？煽?。

由于雷克薩斯和英國菲尼迪在國外的口碑都很好，質(zhì)量和可靠性也很好，所以和奧迪相比，英國菲尼迪平分秋色，而雷克薩斯明顯好于奧迪。那為什么雷克薩斯和菲尼迪在中國的體驗(yàn)?zāi)敲匆话悖?p>其實(shí)相比奧迪，或者說德系三強(qiáng)，雷克薩斯和英國菲尼迪都是很年輕的品牌。作為后來者，挑戰(zhàn)先行者是一個巨大的挑戰(zhàn)，需要很長時(shí)間的沉淀，然后在一定的時(shí)間內(nèi)爆發(fā)。奧迪就是一個成功的例子，它一直是豪華品牌在中國的常年銷量冠軍。

憑借其高價(jià)值和高品質(zhì)，Lexus雷克薩斯打造的豪華不是一堆奢侈品或黑科技，而是由獨(dú)特的設(shè)計(jì)、獨(dú)特的工藝、技術(shù)、駕駛樂趣和真誠的待客之道等構(gòu)成的整體。，與消費(fèi)者產(chǎn)生更多的情感共鳴。未來的雷克薩斯值得更多期待。

然而，在國內(nèi)，英國和菲尼迪顯示的是一種衰落。作為日產(chǎn)的豪華品牌，英國菲尼迪在新車引進(jìn)速度上跑得太慢。直到現(xiàn)在只有qx50和qx50l兩款車型，車型更新跟不上，讓英國菲尼迪在國內(nèi)不敢邁出一大步。其次，各種丑聞也困擾著菲尼迪，比如高田氣囊召回、高管頻繁離職、經(jīng)銷商退網(wǎng)等等。

邊肖認(rèn)為另一個重要因素是英國菲尼迪的定位不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)致其自身風(fēng)格不夠鮮明。比如雷克薩斯傾向于跑車，以高品質(zhì)著稱；奧迪，年輕時(shí)尚科技感明顯。但是菲尼迪的產(chǎn)品定位不夠清晰。

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