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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(24條)

渦輪增壓和自然吸氣哪個好？

支持自然吸氣陣營

經(jīng)過幾百年的技術(shù)積累，自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)非?？煽?，質(zhì)量穩(wěn)定。而且自然吸氣發(fā)動機在怠速的平順性、冷啟動時的噪音、行駛的平順性等方面明顯優(yōu)于渦輪增壓發(fā)動機。此外，自2018年1月1日起，國家將恢復(fù)對1.6L及以下排量乘用車按10%的稅率征收購置稅。這說明小排量渦輪增壓車在購置稅上的優(yōu)勢不再。

支持渦輪增壓陣營

渦輪增壓發(fā)動機是未來發(fā)展的趨勢。不僅越來越多的家用車開始使用渦輪增壓，就連很多以高速壓榨自然吸氣發(fā)動機最大馬力著稱的超跑也重新拿起了渦輪增壓。自然吸氣發(fā)動機沒落是不爭的事實。同等排量下，渦輪增壓不僅省油，還能增加動力。渦輪增壓的優(yōu)勢還不夠明顯嗎？

渦輪增壓好還是自然吸氣好一直是個有爭議的問題。蘿卜和青菜各有所愛，不能簡單的說哪個更好。說到底，這兩個引擎只是在回應(yīng)不同的消費者訴求，本質(zhì)上沒有好壞之分。不過我們可以看看渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別來輔助我們的選擇需求。

渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別

渦輪增壓發(fā)動機是裝有渦輪增壓器的發(fā)動機。其工作原理是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸葉輪通過高速旋轉(zhuǎn)將更多的空氣體壓入進(jìn)氣歧管，從而提高發(fā)動機的燃燒做功效率。

自然吸氣發(fā)動機是大氣壓力向燃燒室注入空空氣壓力的一種形式，不需要任何增壓器。意思是空氣體簡單的通過空氣體過濾器·mdash節(jié)流·mdash進(jìn)氣歧管·mdash圓柱體。

相同排量下，渦輪增壓爆發(fā)的動力明顯強于自然吸氣。權(quán)力的差別應(yīng)該沒有異議。對于這一點，如果你不喜歡自然吸氣的軟實力輸出，那么粗糙的渦輪增壓是你的最佳選擇。

在維護(hù)成本上，更強的動力可能會導(dǎo)致性能和可靠性比吸入更快的下降，后期維護(hù)成本會高一點。我們買車，不僅要考慮買的成本，還要考慮后期保養(yǎng)的成本。如果你對動力沒有什么要求，后期又不想承擔(dān)太多的維護(hù)費用，自然吸氣會更適合你。

從油耗上來說，同樣排量的情況下，如果你的車輛經(jīng)常在市區(qū)使用，或者主要作為交通工具使用，那么我覺得你沒有必要買渦輪增壓的車。畢竟在走走停停的路上，渦輪增壓油耗表現(xiàn)可能還不如自然吸氣。當(dāng)然，如果經(jīng)常走高速，節(jié)省油耗是渦輪增壓的優(yōu)勢。

在制造成本上，渦輪增壓器本身就是一個額外的零件，而且由于工作環(huán)境是高溫高壓，對其材料本身的要求，再加上高精度的制造成本，會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他零件的采購成本。再加上中冷器的配置，這些都會體現(xiàn)在銷售的終端成本上。但由于相關(guān)政策的支持，兩者差別不大。

寫在最后

從現(xiàn)階段來看，渦輪增壓確實是發(fā)動機未來的發(fā)展趨勢，但并不意味著自然吸氣會下降。隨著技術(shù)的發(fā)展，兩者的區(qū)別不再那么明顯。對于以走代步的人，普通家庭消費者，中年用戶，自然吸氣可能更適合他們。對于喜歡小排量大功率的人來說，渦輪增壓非常合適。兩大陣營的發(fā)動機都有各自的受眾群體，各取所需，各選所愛才是正確的購車理念。