凱迪拉克XTS 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(868條)

[車主指南]有時候我覺得凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的存在挺尷尬的。雖然中網(wǎng)打著某奢侈品牌的logo，但奢華感還是能滿足挑剔的婆婆。其實大家對這款車的態(tài)度就是:你要買我推薦，我要買？不不不，凱迪拉克一直都是靠錯位競爭生存，但這種自降身份的做法依然沒有讓XTS復(fù)活，最終于2019年分手了。

人們常常會懷念老爺車的直板造型，但大眾普桑這種極致的功能美顯然不符合現(xiàn)在的審美。在與柔的較量和磨合中，將兩者融為一體，沒有任何違背。在對外表現(xiàn)上，XTS無疑可以得到高分。辨識度高的淚眼大燈，相當(dāng)能俘獲我的心。

但這不是重點。重點是尾燈改前的陽剛之氣，新增了一條折線。它散發(fā)的妖嬈氣息讓我懷疑這還是一輛正經(jīng)的凱迪拉克嗎？但是因為這條破線，拯救了我對凱迪拉克的審美疲勞。

XTS的豪華感不僅來自于精致的皮質(zhì)包裹，更來自于在同期競品中最好的科技感。XT已經(jīng)配備了全液晶儀表盤。雖然顯示屏的酷炫和奧迪的還是有差距，但有些功能還是會很齊全的。甚至可以顯示增壓壓力值，不過這對于XTS這樣的大叔車來說還不是最重要的，或許裝在ATS-L上更能吸引眼球，其次，夜幕降臨時，觸摸式空控制按鍵發(fā)出的微微白光還挺有質(zhì)感的，真希望上帝沒有發(fā)明指紋，因為太容易在觸摸面板上留下手指印了。

當(dāng)車停好后，寂靜似乎還沒有被點燃。嘖嘖，原來我真的沒有點火。按下啟動鍵后，四個氣缸發(fā)出兩句話的噪音，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后噪音指數(shù)又回落到點火前，讓我懷疑自動啟停功能是否在起作用。即使是全油門，也只看到速度指針急速上升，往后推的感覺此起彼伏，只是聽不到發(fā)動機的聲音。這種像高性能電動車一樣的寂靜，給我一種耳目一新的獵奇感。

座椅不像印象中的美國豪華車，沒有棉花糖般的柔軟質(zhì)感，座椅靠背的貼合度也不高，不過好在座椅寬度夠大，舒適性不錯。

很遺憾XTS沒有用一般的9AT變速箱，但是我喜歡這個6AT+2.0T動力組合的表現(xiàn)。動力平穩(wěn)但能帶來一些沖力。全油門彈射起步時(呵呵，雖然不符合XTS的調(diào)性)，235的前輪可以短時間打滑，抓著混凝土沖出去的感覺給人強烈的視覺刺激。

底盤很有美式質(zhì)感，路感也不缺席。相比A6L和5系，XTS的路感比較模糊。底盤振動的隔離做得很好。同時過彎時車身姿態(tài)相對穩(wěn)定，懸掛支撐充足。

總結(jié):XTS的定位是大叔車。成熟的豪華和性價比是它的殺手锏。但是網(wǎng)上很多人都不建議買凱迪拉克XTS。其實XTS的產(chǎn)品力還不錯，只是用的6AT變速箱讓人感覺有點不平衡，因為比XTS低一個級別的ATS-L用的是9AT。其次，過高的折舊率也成為了人們不買凱迪拉克XTS的原因。兩年貶值20萬，坐過山車真刺激。