起亞K2 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(40條)

起亞K2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為一款A級(jí)車(chē)，多年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以說(shuō)是無(wú)所不能，銷(xiāo)量最低也能維持在近萬(wàn)輛。然而，2017年起亞K2的銷(xiāo)量可謂一落千丈，月銷(xiāo)量幾千輛，可謂滑鐵盧的一年。年銷(xiāo)量為24969輛。作為合資A級(jí)車(chē)，這個(gè)銷(xiāo)量只能用慘淡來(lái)形容。銷(xiāo)量大幅下滑導(dǎo)致庫(kù)存車(chē)積壓越來(lái)越多，大幅降價(jià)促銷(xiāo)不可避免，這也是起亞K2轎車(chē)便宜的原因。

2016年11月，起亞K2新車(chē)型剛剛上市。按理說(shuō)，2017年是新車(chē)型的上升期。為什么這款曾經(jīng)最暢銷(xiāo)的車(chē)，在新車(chē)型上市的時(shí)候，卻落得如此田地？除了小型車(chē)市場(chǎng)的擠壓，起亞K2自主車(chē)型的問(wèn)題也不容忽視。發(fā)生過(guò)安全氣囊失效、高速熄火、自燃的事件，也有很多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、銷(xiāo)售欺詐、銷(xiāo)售問(wèn)題車(chē)的投訴。這些大概就是造成這個(gè)起亞曾經(jīng)的銷(xiāo)量功臣跌到谷底的根本原因。

大岳起亞K2是不是爛車(chē)，從它的品控就能看出來(lái)。雖然常見(jiàn)的合資車(chē)被詬病很多，大部分都是不影響行車(chē)安全的小問(wèn)題，但是起亞K2的好壞關(guān)系到生命安全。隨著時(shí)代的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)越來(lái)越注重用戶口碑。質(zhì)量是口碑最重要的組成部分。說(shuō)到起亞K2的車(chē)身質(zhì)量，就不得不提起亞K2頻繁發(fā)生的自燃事件。

但起亞K2相關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題，不僅僅是自燃、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器異響，還有發(fā)動(dòng)機(jī)燈光等各種電氣故障，讓起亞K2車(chē)主投訴不斷。各種低級(jí)車(chē)故障集中反映了東風(fēng)大岳起亞廠家控制整車(chē)成本導(dǎo)致的車(chē)身質(zhì)量下降，這或多或少反映了起亞目前的制造技術(shù)水平。難怪網(wǎng)友要質(zhì)疑大岳起亞K2是不是爛車(chē)。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，起亞K2在車(chē)身尺寸、動(dòng)力數(shù)據(jù)、車(chē)身配置等方面都落后于競(jìng)品車(chē)型。很顯然，起亞K2已經(jīng)幾乎完全喪失了韓系車(chē)高性?xún)r(jià)比的屬性，尤其是與自家產(chǎn)品相比，這是起亞K2銷(xiāo)量下滑的主要原因。

為了遏制銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)，起亞先后推出了沈凱、新一代福瑞迪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、KX CROSS和環(huán)馳等新車(chē)型。另一方面，起亞采用了"在銷(xiāo)售終端。降價(jià)”策略促銷(xiāo)，僅起亞K2在終端的優(yōu)惠幅度就達(dá)到了近2萬(wàn)元。盡管如此，起亞的銷(xiāo)量還是不太樂(lè)觀。一味追求高顏值和輕質(zhì)感的理念，使得起亞K2在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。如果不反思，起亞K2可能是下一個(gè)停產(chǎn)的韓系車(chē)。