寶馬1系 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(126條)

寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的噪音不是很大。低配的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)沒聲音但是動(dòng)力不行。高的不是噪音。低速比較安靜，高速叫聲音。噪音測(cè)試方面，怠速噪音43.7分貝，結(jié)果也只是一般。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)還是會(huì)有一些噪音，但是在正常行駛速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不明顯。高速巡航時(shí)，更多的噪音來自防爆輪胎。

然后，有的車噪音大，有的車小。為什么？1.設(shè)計(jì)原因

由于成本和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的限制，零件設(shè)計(jì)之初沒有考慮異響和共振的問題。當(dāng)整車被組裝起來進(jìn)行耐久性試驗(yàn)時(shí)，所有的噪音和振動(dòng)都被記錄下來?；厝バ扪a(bǔ)一下。這里加個(gè)防震板，那里加個(gè)海綿墊，就都搞定了。買車的時(shí)候保證不響就行了，但是時(shí)間長(zhǎng)了，那些貼片的壽命也不長(zhǎng)，貼片失效后會(huì)出現(xiàn)各種異響。

2.零件使用壽命的原因

由于成本限制，零件的質(zhì)量壽命一般。新車各塑料件卡口比較緊，沒有異響。久而久之，卡口的塑料會(huì)老化，顛簸的時(shí)候內(nèi)部會(huì)有各種異響。

3.裝配過程的原因

由于成本和技術(shù)的限制，大部分裝配工序都是人工完成，工人素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致裝配水平不如機(jī)器人，再加上開久了螺絲松動(dòng)，產(chǎn)生異響。

4.成本原因

國(guó)產(chǎn)車便宜，所以很多車的隔音很簡(jiǎn)單，甚至不隔音。而且發(fā)動(dòng)機(jī)很多主動(dòng)降噪的部件出于成本考慮也不會(huì)采用，所以隔音抖動(dòng)一直是個(gè)大問題。

5.懸掛聲

這很復(fù)雜，因?yàn)閼壹鼙旧淼脑O(shè)計(jì)和調(diào)整非常困難。國(guó)內(nèi)車企最多是完全按照外國(guó)人的圖紙參數(shù)，用外國(guó)人指定的零件一步一步組裝起來，基本上就能達(dá)到外國(guó)人當(dāng)初設(shè)計(jì)的要求。比如合資企業(yè)就是這么做的。

自主車大多只是模仿國(guó)外熱銷車型，自行微調(diào)，調(diào)整后的效果并不理想。再加上成本限制，減震器和彈簧不可能用仿制原型車的原廠型號(hào)，只好自己找小廠做了。效果更恐怖，彈簧避震根本不搭。便宜的減震器最怕瞬間長(zhǎng)行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)。為了防止減震器在質(zhì)保期內(nèi)索賠，彈簧一般不會(huì)選擇長(zhǎng)行程的軟彈簧，最后就變成了硬彈簧+軟減震器，導(dǎo)致車子懸掛硬而顛簸。