在Cavalier，高強(qiáng)度鋼材利用率高達(dá)67%，車頂采用激光焊接技術(shù)，增強(qiáng)整車安全性。安全性方面，Cavalier配備了多點(diǎn)倒車?yán)走_(dá)和盲點(diǎn)監(jiān)控，還配備了倒車視頻圖像，增強(qiáng)被動(dòng)安全性。此外，配備ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的Cavalier也將為駕乘者提供更細(xì)致的安全保護(hù)。雖然騎士碰撞測試的視頻沒有流出，但是科沃斯在安全碰撞測試中表現(xiàn)同樣出色。

正面100%重疊剛性壁障的碰撞試驗(yàn):碰撞后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙因吸能而塌陷。前安全氣囊正常彈出，起到非常好的保護(hù)作用。前排假人的腿部與內(nèi)飾板之間沒有明顯的接觸痕跡。后排假人動(dòng)作很大，但是安全帶系好了！

可變形活動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn):碰撞后，側(cè)面安全氣囊彈出；車體左側(cè)變形嚴(yán)重，凹陷程度較大，防撞鋼梁突出；前排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，有明顯痕跡；后排假人身體與內(nèi)飾板接觸，有明顯痕跡，安全帶系好。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn):整車向右后方后退，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙塌陷變形，碰撞梁變形，左縱梁變形。前排假人腿部與前艙接觸，痕跡明顯！后排女性假人動(dòng)作幅度較大，頭部與內(nèi)飾板接觸強(qiáng)烈，有明顯痕跡。

鞭打試驗(yàn):假人運(yùn)動(dòng)幅度小，頭部與頭枕接觸正常。因?yàn)楸薮蛟囼?yàn)主要考核頭枕對(duì)頭頸部的保護(hù)，需要對(duì)假人上的傳感器獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，具體的受傷情況還需要等待試驗(yàn)結(jié)果。

在這次的騎士安全碰撞測試中，騎士表現(xiàn)穩(wěn)定，車身變形控制得當(dāng)，乘員保護(hù)到位，拿到五星沒有大問題。但由于騎士全系沒有配備側(cè)氣簾，側(cè)面撞擊可能會(huì)丟分。如果以后能增加側(cè)氣簾或者列為選裝，可能更有競爭力。