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獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架有什么區(qū)別？

一個(gè)區(qū)別是:結(jié)構(gòu)

獨(dú)立懸架系統(tǒng)是指每側(cè)車輪通過彈性懸架系統(tǒng)單獨(dú)懸掛在車架或車身下。

非獨(dú)立懸架是指兩側(cè)車輪由一個(gè)整體式車架連接，車輪與車軸一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方。

兩個(gè)區(qū)別:優(yōu)勢(shì)

獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，減少整個(gè)車身的沖擊力，提高車輪的附著力。與非獨(dú)立懸架相比，它最突出的特點(diǎn)就是舒適性。

非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，占用空間小空。與獨(dú)立懸架相比，它最突出的特點(diǎn)就是強(qiáng)度高。

三:應(yīng)用

獨(dú)立懸架可分為麥弗遜式、雙橫臂式、連桿支柱式、多連桿式等。現(xiàn)代汽車多采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)，在應(yīng)用上，獨(dú)立懸架明顯比非獨(dú)立懸架更廣泛。

最常用的非獨(dú)立懸架有扭力梁式非獨(dú)立懸架、縱臂式非獨(dú)立懸架和鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架?，F(xiàn)代轎車中，只會(huì)使用成本控制嚴(yán)格的車型，更多的是用在卡車和客車上。

差異:缺點(diǎn)

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修不便。同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)占用一些汽車座椅空。

獨(dú)立懸架由于其舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，一般需要調(diào)整才能達(dá)到獨(dú)立懸架的效果。

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