目前取消了省界收費(fèi)站，提高通行效率，也有利于節(jié)能減排。但也有細(xì)心的車主發(fā)現(xiàn)，高速過(guò)路費(fèi)漲價(jià)了。這是怎么回事？下面具體分析一下。

2021年高速通行費(fèi)真的漲了嗎？

只能說(shuō)“有漲價(jià)也有降價(jià)”?！妒召M(fèi)公路車輛車輛分類》新政策中，調(diào)整了車輛分類標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)規(guī)則，對(duì)高速收費(fèi)有一定影響。

(1)變化1:計(jì)費(fèi)方式由原來(lái)的“37是五，28是零。不按實(shí)際路線收費(fèi)，ETC車輛收費(fèi)精確到“積分”，人工收費(fèi)車輛計(jì)費(fèi)精確到“元”。

例:從朝陽(yáng)到江高站，一類車收費(fèi)4元。調(diào)整后收費(fèi)4.34元，收費(fèi)增加0.34元。廣廣高速清豐至朝陽(yáng)站，一類車現(xiàn)行收費(fèi)金額為2元，四舍五入后為1.77元，收費(fèi)金額減少0.23元。

總結(jié):計(jì)費(fèi)精度對(duì)收費(fèi)差距影響不大。ETC計(jì)費(fèi)比人工計(jì)費(fèi)更準(zhǔn)確，ETC支付8.5折，比人工計(jì)費(fèi)低。

(2)變更二:長(zhǎng)度小于6m的8座、9座小型客車由2類調(diào)整為1類，貨車按車輛總軸數(shù)、長(zhǎng)度、總質(zhì)量分類。

舉例:一輛6軸貨車行駛在100公里的六車道高速公路上，滿載狀態(tài)下貨車總重量為49噸。如果貨車按重量收費(fèi)，應(yīng)收取260元，而空滿載狀態(tài)的19噸貨車應(yīng)收取238元。按車型收費(fèi)后，無(wú)論空是滿載還是滿載都要245元。如果“滿載，空負(fù)載返回”在這種情況下，按車型收費(fèi)(490元)比按重量收費(fèi)(498元)少8元。

總結(jié):在合法裝載的前提下，輕載和空車輛的賠付高于原賠付，重載和滿載車輛的賠付低于原賠付。裝載率越高，相比之前按重量計(jì)費(fèi)的方式，流量成本越低。

膨脹:高速通行費(fèi)的計(jì)算方法

計(jì)算公式

每輛車每公里收費(fèi)=收費(fèi)系數(shù)x收費(fèi)率

充電率

四車道高速公路費(fèi)率:0.45

六車道及以上公路率:0.6

電荷系數(shù)

溫馨提示:普通家用5座/7座轎車也屬于1類客車。車主一般可以按照平均0.5元/公里的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)估算自己的高速票價(jià)。