中國的4排放標(biāo)準(zhǔn)始于2011年，將執(zhí)行到2018年。所以2011-2017年生產(chǎn)的車都是國4標(biāo)準(zhǔn)。國標(biāo)要求各類排放物的排放量要比國三標(biāo)準(zhǔn)低50%左右?，F(xiàn)在國六來了，國三排放的車輛已經(jīng)面臨報廢。

注:輕型汽車是指最大總質(zhì)量不超過3.5t的M1、M2和N1汽車

M1級車輛:至少有四個車輪或三個車輪的乘用車，最大總質(zhì)量超過1t，除駕駛員座椅外不超過八個乘客座椅。

M2級車輛:至少有四個車輪或三個車輪的乘用車，工廠確定的最大總質(zhì)量超過1t，超過八個乘客座椅(駕駛員座椅除外)，且工廠確定的最大總質(zhì)量不超過5t。

N1類車輛:至少有四個車輪或三個車輪的卡車，并且工廠確定的最大總質(zhì)量超過1t，并且工廠確定的最大總質(zhì)量不超過3.5t

ⅰ類車輛:設(shè)計人數(shù)不超過6人(含駕駛員)，最大總質(zhì)量 le2.5t M1轎車(也就是通常所指的轎車)。

II類車輛:除I類車輛外的所有其他輕型車輛。

根據(jù)幾個大省交通部下發(fā)的文件，到2020年底，政府的工作重點仍然是運營國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，在向國四的過渡期內(nèi)會有國三的私家車，因為私家車數(shù)量多，時間長。唯一擔(dān)心的是，再過幾年，一線城市可能會率先限制國四車的數(shù)量。現(xiàn)在很多大城市已經(jīng)限制國三車的數(shù)量了。

國家之所以經(jīng)常更新排放標(biāo)準(zhǔn)，是因為隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣對環(huán)境的污染程度也在加深。汽車尾氣中含有一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔泻怏w，排放標(biāo)準(zhǔn)就是限制這些氣體的排放。國家排放標(biāo)準(zhǔn)主要參考?xì)W盟標(biāo)準(zhǔn)，在歐盟的基礎(chǔ)上做了一些適應(yīng)性的改動。

目前我國正處于國五和國六的交替階段，很多車企都已經(jīng)推出了符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車型，而國五標(biāo)準(zhǔn)的車型則盡可能清退，優(yōu)惠力度很大。有買車打算的車主，可能更擔(dān)心現(xiàn)階段買車的影響。據(jù)了解，目前他們即使買了國六標(biāo)準(zhǔn)的汽車牌照，也還是給國五貼標(biāo)簽。

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