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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(270條)

Fista底盤概況

底盤平整度非常好，看起來很通暢。這種優(yōu)勢(shì)不僅在行駛時(shí)風(fēng)阻更低，還增強(qiáng)了整車的下壓力。由于菲斯塔在胎噪和風(fēng)噪方面的表現(xiàn)并不理想，車主反映車輛在180的高速下會(huì)有飄起來的感覺。

雖然防護(hù)板被大面積使用，但Fista多少有些“防腐隔熱。保存”，排氣管的重要部位只做了隔熱磚，噴涂防腐也是一種選擇性處理?？梢奆ista在底盤隔音降噪方面很一般。如果車主比較在意，可以裝底盤裝甲。

前懸架

采用常規(guī)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，整體結(jié)構(gòu)與其名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似，但一些小細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。例如，防傾桿和連桿布置在半軸上，并固定在減震器上。這種設(shè)計(jì)增強(qiáng)了操控性和舒適性。

后懸架

多連桿式獨(dú)立懸架的布局，三橫一縱的設(shè)計(jì)(三橫控制臂和一縱擺臂)，除了副車架和拉桿上使用了厚重的鋼鐵材料之外，和中級(jí)車懸架非常接近。

菲斯塔防撞鋼梁

塔身前的防撞梁不同于大部分車型的鋼材，而a “玻璃纖維增強(qiáng)塑料”材料在強(qiáng)度上可以與普通鋼相當(dāng)，但不足以應(yīng)對(duì)剪應(yīng)力。說白了，在發(fā)生大碰撞時(shí)，這種玻璃鋼防撞梁更容易斷裂。

從車主傳回的圖片來看，車輛撞樹后，防撞梁斷裂，水箱嚴(yán)重?cái)D壓變形，發(fā)動(dòng)機(jī)也明顯下沉，縱梁也彎曲。

Fista碰撞試驗(yàn)

在64km/h的25%偏置碰撞中，菲斯塔車頭塌陷嚴(yán)重，a柱彎曲90度，AB柱間側(cè)梁錯(cuò)位，駕駛艙明顯變形，對(duì)駕駛員構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

業(yè)內(nèi)人士分析，前縱梁和水箱框架梁沒有足夠的牽引支撐和向后塌陷疊加吸能，與車身強(qiáng)度有直接關(guān)系。最終菲斯塔在C-NCAP僅獲得四星評(píng)價(jià)，綜合得分72.3%。這個(gè)評(píng)價(jià)結(jié)果一般。