隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷完善，收費(fèi)公路層出不窮，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障?？赡苡腥擞X得國(guó)家每年高速總收入這么高，不會(huì)虧本。如果你這么想，那你對(duì)這個(gè)行業(yè)了解不多。

全國(guó)每年高速總收入是多少？

截至2018年，我國(guó)高速公路共有7條首都放射線、18條東西水平線、11條南北垂直線，共計(jì)36條主線，其中部分為其他地區(qū)短途高速公路，收費(fèi)站755個(gè)，收費(fèi)里程16.81萬(wàn)公里。所以中國(guó)高速收入全球第一。從2013年到2019年，中國(guó)每年的高速總收入是幾個(gè)億，所以中國(guó)的收費(fèi)站。

雖然是世界最高速度，卻連年虧損，慘不忍睹。數(shù)據(jù)顯示，2013年虧損618億元，2014年虧損1359億元，2015年虧損1331億元，2018年虧損4069.4億元，債務(wù)余額5.69萬(wàn)億元。

當(dāng)然，并不是所有的高速公路都是虧損的，還要看是否位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集的地區(qū)。比如寧滬高速、深滬高速、粵高速都位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)。以廣東高速為例。2018年?duì)I收32億，12億建設(shè)成本中，6億是折舊(也就是維護(hù)費(fèi)用)。

高速公路有永久通行費(fèi)嗎？

目前，我國(guó)高速公路采用“貸款修路，收費(fèi)還貸”模式下，每年收回的費(fèi)用除了高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)之外，都返還給銀行本息。看到這里，你應(yīng)該知道高速公路為什么收費(fèi)了。

另一方面，高速公路的建設(shè)成本非常高。已知在平原地區(qū)修建一公里高速公路需要3000-4000萬(wàn)元，在丘陵地區(qū)更貴，估計(jì)在4000-6000萬(wàn)元。如果是隧道，那就更不可想象了??！所以高速公路收費(fèi)是合理的。

國(guó)家還會(huì)出臺(tái)一些高速優(yōu)惠政策，比如2012年的高速免費(fèi)節(jié)假日政策，以及現(xiàn)在的ETC收費(fèi)優(yōu)惠。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年至2018年分別減少了149億、175億、217億、500億、821.7億、917.8億，2020年減少的還會(huì)更多。