途樂 參考價：79.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(23條)

大眾途悅誕生于MQB平臺，采用前驅(qū)或四驅(qū)的形式。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，最小離地間隙為1502mm。

駕駛體驗

途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤明顯有MQB的平臺風(fēng)格，懸掛的調(diào)教比較艱苦但也比較硬朗。減速帶、井蓋、跳橋等顛簸的過濾只是一般，不會有多余的動作。

因為車輛尺寸比較小，所以車輛的方向指向性和尾部跟蹤能力都很好。輔助的方向比較大，所以方向盤很輕，女生創(chuàng)業(yè)不會覺得重。

前懸架

途樂的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，下臂為單層沖壓鋼板，是標準的MQB平臺前懸架結(jié)構(gòu)。

麥弗遜懸架的優(yōu)勢在于體積小，結(jié)構(gòu)簡單，可以給發(fā)動機和變速箱留出更多空的空間。缺點是側(cè)向支撐力不足，車輛點頭現(xiàn)象會比較嚴重。

副車架為半車架錠梁結(jié)構(gòu)，優(yōu)點是重量減輕，副車架上有很多孔減輕重量。副車架除了固定懸架和支撐發(fā)動機之外，還有分散碰撞時車頭沖擊力的作用，但這是全車架副車架的優(yōu)勢。

途樂的半車架是副車架在碰撞的時候不能給車頭一個支撐，所以車輛的剛性相對會低一些。

后懸架

因為誕生于MQB平臺，途悅的多連桿式也是三橫一縱的結(jié)構(gòu)，縱臂其實是鋼板，但為懸架的韌性提供了保障。

四輪驅(qū)動系統(tǒng)

途悅四驅(qū)系統(tǒng)采用博格華納的多離合器全時四驅(qū)。一般情況下會按照95%前5%后的比例分配權(quán)力，極端情況下可以做到50%前5%后的權(quán)力分配。

但據(jù)專業(yè)人士分析，后輪5%的驅(qū)動力是差速器油運轉(zhuǎn)的慣性驅(qū)動離合器片產(chǎn)生的，而不是通過鎖止離合器片產(chǎn)生的，所以從某種程度上來說，這套四驅(qū)系統(tǒng)其實就是適時四驅(qū)。