本田XR-V 參考價(jià)：11.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(190條)

本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變速箱詳解

車型:CVT

年份車型:2020款和2019款。

車型:本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

駕駛體驗(yàn)

1.5T+CVT的動(dòng)力總成在起步階段并不強(qiáng)勁，在調(diào)校上趨于平緩。只要深踩油門，這種柔和感很快就會(huì)消失，加速的沖力開始翻涌。不過有了CVT的加持，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速的突兀感在XR-V上淡化了很多，乘坐舒適性依舊保留。

中后段加速依然平順，即使提速也不會(huì)有明顯的加速突兀感，這是變速箱貢獻(xiàn)的。所以在動(dòng)力上滿足大部分車主的需求是綽綽有余的，性能也比老款1.8L車型要好。

齒輪箱技術(shù)和特點(diǎn)

變速箱配備了ECON模式，在這種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在一個(gè)較低的范圍內(nèi)，油門響應(yīng)會(huì)比較差，都是為了省油。當(dāng)然也可以放在S檔。剛開始的時(shí)候，動(dòng)力變化可能不明顯，但是你踩下油門之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)維持一個(gè)高轉(zhuǎn)速區(qū)間。需要再踩油門的時(shí)候，那種動(dòng)力會(huì)隨叫隨到，但是車廂里會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁的聲音，這也在一定程度上反映了XR-V的隔音效果一般。

齒輪箱故障問題

這個(gè)CVT變速箱沒毛病。很多本田車型上都裝了，技術(shù)還是挺到位的。如果這個(gè)變速箱有嚴(yán)重的通病，估計(jì)會(huì)有很多車型被召回。

雖然對(duì)新XR-V的投訴并不多，但縱觀這款變速箱的其他車型，只有少部分車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接處有漏油現(xiàn)象，降檔過程中有輕微頓挫感，在可接受范圍內(nèi)。