變速箱是汽車上最精密的零件之一。自動擋掛檔時有砰砰聲，可能是人為操作不當造成的，也可能是變速箱出現了一些結構問題。

自動換檔時出現掛鉤的人為因素有:

第一，檔位沒有停。

停車的時候，我們總是把車停下來，然后把變速桿從D檔換到P檔。如果車不停車就上了P檔，變速箱里面的P檔鎖鉤會撞上檔位，發(fā)出砰砰聲。這種操作會造成鎖鉤磨損甚至斷裂，嚴重的會報廢變速箱。

二、斜坡停車操作順序不對。

對于帶自動變速器的車型，通過用掛鉤鎖定主齒輪來停止P檔。在斜坡上停車時，應先拉手剎，然后掛P檔，讓手剎承受車輛的滑行力。如果先掛P檔，再拉手剎，那么車輛的滑動力就完全由P檔鎖鉤承擔，使得鎖鉤和檔位緊密。此時P檔與其他檔位嚙合時會發(fā)出聲音。

自動換檔中掛鉤的結構因素有:

第一，換擋機構失靈。

實際上很多帶變速桿的自動擋車型都是通過機械結構實現換擋的。長時間使用或腐蝕時，換擋機構的連接部位容易松動或發(fā)卡，使換擋發(fā)出聲音。

二是傳動齒輪磨損。

變速箱是精密部件，齒輪是最好的體現。變速箱的齒輪嚙合非常緊密，沒有任何空隙。但由于緊密接合，磨損是不可避免的。時間長了，齒輪的齒間會有很大的縫隙，齒輪嚙合時會發(fā)出聲音。

另外，自動擋掛檔后，發(fā)動機的動力會直接傳遞給變速器，在車輛較冷時，由于變速器檔位沒有得到充分潤滑，也可能會產生噪音。所以冷啟動后最好暖車，掛檔行駛，這樣既能保護變速箱，又能保護發(fā)動機。