我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的更新速度可以用快來(lái)形容，即將實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。最大的體現(xiàn)就是尾氣排放的污染物限值，比國(guó)五嚴(yán)格了40%-50%，也就是說(shuō)國(guó)六的汽車(chē)排放的污染物會(huì)比國(guó)五減少一半。據(jù)悉，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將分為國(guó)六A和國(guó)六B兩個(gè)階段。

國(guó)標(biāo)A將于2020年7月1日在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，國(guó)標(biāo)B將于2023年7月1日取代國(guó)標(biāo)A。珠三角有望提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，廣州已確定今年7月1日跳過(guò)國(guó)六A，直接實(shí)施國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)除了更嚴(yán)格、分階段實(shí)施外，檢測(cè)方法也有很大差異。包括:

改變了I型試驗(yàn)的試驗(yàn)周期，收緊了污染物的排放限值，提高了汽油車(chē)排放顆粒物的測(cè)量要求。

增加了實(shí)際行駛污染物排放(RDE)試驗(yàn)的要求，并指定為ⅱ型試驗(yàn)，取消了原ⅱ型試驗(yàn)。增加了ⅵ類(lèi)試驗(yàn)項(xiàng)目，收緊了限值；

修訂了OBD對(duì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、閾值和監(jiān)測(cè)條件的技術(shù)要求。

修訂獲取車(chē)載診斷系統(tǒng)和車(chē)輛維修信息的相關(guān)要求；

修訂了生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)的判定方法和在用一致性檢驗(yàn)的相關(guān)要求。

修訂了試驗(yàn)用燃料的技術(shù)要求。

增加了加油過(guò)程中的污染物排放控制要求；

增加了對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的測(cè)試要求。

可以看出，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將混合動(dòng)力汽車(chē)列入了排放測(cè)試的名單?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和純電動(dòng)新能源汽車(chē)之間的過(guò)渡車(chē)型，首先可以享受新能源汽車(chē)相關(guān)的優(yōu)惠政策。但目前對(duì)混動(dòng)車(chē)的優(yōu)惠政策不僅取消了，還納入了排放檢測(cè)。