寶馬點(diǎn)火線(xiàn)圈故障現(xiàn)象 寶馬點(diǎn)火線(xiàn)圈故障表現(xiàn)
買(mǎi)了好幾年的寶馬E60-520,取了老款的M54發(fā)動(dòng)機(jī),啟動(dòng)汽車(chē)怠速正常平穩(wěn),加速?gòu)?qiáng)勁。但是剛一啟動(dòng),故障燈就亮了,回到怠速后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)了一下,然后加速時(shí)感覺(jué)很遲滯,很有挫敗感。熄火后再次啟動(dòng)恢復(fù)正常,原地加油門(mén)轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)。按住5秒鐘,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)立即亮起。寶馬的點(diǎn)火線(xiàn)圈怎么了?讓我們和邊肖一起來(lái)看看吧。
中央顯示提示
此時(shí)怠速振動(dòng)明顯。坐在車(chē)?yán)飼r(shí),方向盤(pán)的震動(dòng)很強(qiáng)烈。當(dāng)你把手放在排氣管的尾喉上,感覺(jué)到廢氣的噗噗聲,生油的味道比較濃。這是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的明顯現(xiàn)象。其中一個(gè)氣缸不工作或工作不正常。
原因是什么?首先,進(jìn)入解碼器,讀取故障代碼。
電腦已讀取故障碼,一目了然,第一缸點(diǎn)火系統(tǒng)故障。清除故障碼,起步車(chē)怠速正常,但加速后故障依然出現(xiàn)。哪一部分壞了?懂行的朋友可以猜猜,哦,火花塞,點(diǎn)火線(xiàn)圈...導(dǎo)致這次失敗。
那么讓我們進(jìn)一步解決這個(gè)點(diǎn)火問(wèn)題。
拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上裝飾板,拔下點(diǎn)火線(xiàn)圈插頭,拔出點(diǎn)火線(xiàn)圈,拆下火花塞。
這輛車(chē)剛從其他修理廠修好。這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)修了半個(gè)月了。火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈都是新?lián)Q的,但是換了還是解決不了缺缸的問(wèn)題。通過(guò)朋友介紹找到我們。
第一缸火花塞濕了,明顯沒(méi)有完全燃燒。其他五缸火花塞都沒(méi)問(wèn)題。仔細(xì)看看換下來(lái)的點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞,都是假冒偽劣產(chǎn)品。我很高興這次失敗可能是由于產(chǎn)品質(zhì)量差造成的。馬上從倉(cāng)庫(kù)里把原廠正品火花塞和博世點(diǎn)火線(xiàn)圈拿來(lái)試運(yùn)行。
祈禱故障燈不要再亮了,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),踩油門(mén),保持3000轉(zhuǎn),發(fā)出聲響,或者報(bào)警,海浪聲還是會(huì)響起。
這是什么原因呢?根據(jù)故障癥狀和故障代碼,除了火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈,剩下線(xiàn)路插頭和DME,點(diǎn)火系統(tǒng)的故障可以毫無(wú)疑問(wèn)地得到確認(rèn)。先檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈插頭,沒(méi)有老化和接觸不良。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),用萬(wàn)用表測(cè)量點(diǎn)火線(xiàn)圈三腳插頭火線(xiàn)地線(xiàn)。幾個(gè)缸的數(shù)據(jù)是一致的,但是在測(cè)量控制線(xiàn)和地線(xiàn)的電阻值時(shí),數(shù)據(jù)明顯不一致。檢查從插頭到DME的線(xiàn)束后,沒(méi)有損壞或燒傷,僅懷疑MDE內(nèi)部有問(wèn)題。
電腦控制點(diǎn)火電路圖,下面虛線(xiàn)是電腦板內(nèi)部。
拆下電腦板,打開(kāi)蓋子,找到控制點(diǎn)火的場(chǎng)效應(yīng)晶體管。共六個(gè)場(chǎng)效應(yīng)晶體管并排放電,萬(wàn)用表測(cè)量確定,靠管腳的那個(gè)控制第一缸點(diǎn)火。
我想這家伙一定有問(wèn)題。萬(wàn)用表來(lái)回測(cè)量了幾次,測(cè)量結(jié)果與六個(gè)數(shù)據(jù)一致。
排除FET故障后,檢查其旁邊的電阻器。結(jié)果第一個(gè)開(kāi),其他五個(gè)都是31 kω。最后,找到故障原因。從其他被更換的電腦板中找一個(gè)電阻相同的電阻焊,將電腦板恢復(fù)加載。故障現(xiàn)象消失。
以上是寶馬點(diǎn)火線(xiàn)圈故障的相關(guān)介紹及解決方法。希望對(duì)你有幫助。如果你什么都不知道,你可以咨詢(xún)邊肖,它可以解決你常見(jiàn)的車(chē)輛故障。
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