手剎還有一個(gè)輔助安全功能，就是在失去剎車或者需要更大的制動(dòng)力的時(shí)候，在關(guān)鍵時(shí)刻拉動(dòng)手剎增加制動(dòng)力也是一種救命的手段。這對(duì)于機(jī)械手剎來(lái)說(shuō)當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，但是很多人會(huì)對(duì)電子手剎產(chǎn)生懷疑。以下是邊肖收集的電子手剎和傳統(tǒng)手剎的區(qū)別。歡迎閱讀。

普通的手剎大家都知道，大部分都是通過(guò)鋼絲連接在后輪制動(dòng)器上，類似鼓式制動(dòng)器(當(dāng)然也有單獨(dú)的盤(pán)式駐車制動(dòng)器)，然后通過(guò)鋼絲將拉力傳遞給制動(dòng)控制，從而實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。

傳統(tǒng)系統(tǒng)手剎有很多優(yōu)點(diǎn)，比如工作性能非?？煽浚? ldquo門(mén)線& rdquo當(dāng)然是開(kāi)玩笑。用傳統(tǒng)手剎更有駕駛體驗(yàn)。很多朋友把車改裝成漂移，手剎就是漂移的學(xué)問(wèn)。大家一定還記得很多電影里的情節(jié)。很多跑車為了增加汽車的駕駛樂(lè)趣，依然保留了機(jī)械手剎車的配置。當(dāng)然，使用普通手剎后使用電子手剎也有很多不便。比如在坡道起步時(shí)，駕駛員可能會(huì)不自然地碰到普通手剎。

電子手剎的結(jié)構(gòu)和普通手剎沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它只是在原有的機(jī)械手制動(dòng)器的基礎(chǔ)上，將原有的手剎操作桿改為一體式操作開(kāi)關(guān)，增加了一個(gè)小型的控制模塊和一個(gè)執(zhí)行電機(jī)。說(shuō)到電子手剎，大多數(shù)人首先想到的是電子手剎的可靠性。畢竟和機(jī)械手剎不一樣。其實(shí)車主可以放心，電子手剎比普通手剎更可靠，電子手剎產(chǎn)生的制動(dòng)力也比普通手剎大。電子手剎的操作也很方便，尤其是對(duì)于體力不支的女性。有很多女性對(duì)機(jī)械手剎無(wú)能為力，要么手剎拉不到位，要么剎車很難放開(kāi)。相信很多女性車主都有過(guò)類似的經(jīng)歷。男人開(kāi)車后，手剎高到開(kāi)車時(shí)要用手發(fā)手剎。

其他電子手剎比普通手剎更節(jié)省空空間，中央扶手箱處空空間釋放更多(手剎一般在中央扶手箱附近)，感官空空間變大。電子剎車最大的看點(diǎn)就是AUTOHOLD自動(dòng)駐車功能?？刂破魍ㄟ^(guò)傳感器給出準(zhǔn)確的停車力。起步時(shí)，駐車控制單元通過(guò)傳感器、油門(mén)踏板傳感器等信號(hào)的計(jì)算，在驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)自動(dòng)釋放駐車制動(dòng)，使汽車平穩(wěn)起步。對(duì)于經(jīng)常忘記發(fā)手剎或者手剎的同志來(lái)說(shuō)，電子手剎可以說(shuō)是福利了。當(dāng)然，電子手剎也不是沒(méi)有缺點(diǎn)。當(dāng)電池沒(méi)電的時(shí)候，需要取電才能松開(kāi)手剎。一般電瓶沒(méi)電的車是啟動(dòng)不了的，但是車拖不動(dòng)就必須松開(kāi)手剎。

手剎還有一個(gè)輔助安全功能，就是在失去剎車或者需要更大的制動(dòng)力的時(shí)候，在關(guān)鍵時(shí)刻拉動(dòng)手剎增加制動(dòng)力也是一種救命的手段。這對(duì)于機(jī)械手剎來(lái)說(shuō)當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，但是很多人會(huì)對(duì)電子手剎產(chǎn)生懷疑。

其實(shí)毫無(wú)疑問(wèn)，設(shè)計(jì)之初就想到了這樣的問(wèn)題。雖然手剎改成了電子的，但是緊急情況下拉按鈕依然有效，制動(dòng)力更大。

電子手剎的出現(xiàn)可以省去傳統(tǒng)手剎很多零件。雖然傳統(tǒng)手剎零件相對(duì)于電子手剎總成在價(jià)格上不一定占優(yōu)，但是節(jié)省下來(lái)的空空間可以更有用；整個(gè)電子手剎工作模塊可以應(yīng)用到大部分車型上，從而降低生產(chǎn)成本，將這項(xiàng)技術(shù)推廣到更低級(jí)別的車型上。

不管是電子手剎還是手動(dòng)手剎。都是為了車主更好的操作車子。不管是哪一種，車主都要先熟悉操作，這樣才能保證行駛中遇到的麻煩沒(méi)有辦法解決。