發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)依賴于點火系統(tǒng)，準(zhǔn)確的點火正時和足夠的點火電壓是保證缸內(nèi)混合氣正常點火的必要條件。不同工況下，電控單元決定最佳點火正時，點火線圈的性能是決定點火電壓的重要關(guān)鍵！隨著新能源汽車的普及，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)將逐漸退出歷史舞臺，所以過去燃油汽車的很多零部件即將消失，點火線圈就是其中之一。

點火線圈常見故障的五種主要表現(xiàn)

當(dāng)一個線圈出現(xiàn)故障，電壓不夠時，相應(yīng)的氣缸就會停止工作，導(dǎo)致汽車怠速抖動，燃油供給弱，故障燈亮起；

如果點火線圈漏電，汽車怠速時很可能會震動，但供油時會震動，驅(qū)動力不夠；

機(jī)油加速時，點火線圈斷電，加速微弱；

未點燃的混合氣會通過排氣管排出，在排氣管的高溫下，混合氣很可能被點燃后燃燒，導(dǎo)致三元催化劑堵塞失效，加劇排放問題。

點火線圈的常見故障會不斷加劇汽車發(fā)動機(jī)的振動，尾氣中的汽油味很濃。

點火線圈故障的檢查與解決

點火線圈損壞的關(guān)鍵原因是絕緣護(hù)套脆化或開關(guān)三極管損壞，而火花塞間隙增大會造成主線圈負(fù)荷增大，發(fā)熱過大，從而加速絕緣護(hù)套脆化。如果火花塞間隙減小，二次線圈放電電流增大，熱量過大，絕緣護(hù)套脆化加速。

裝配工藝制造的點火線圈很可能存在絕緣層材料耐久性差、線圈內(nèi)阻大、發(fā)熱量高、三極管質(zhì)量差等產(chǎn)品質(zhì)量問題，使用壽命也較短。所以一體化設(shè)計的點火線圈，線圈和模塊封裝更可靠。

如果點火線圈在拆卸和更換后不久又被燒毀，此時必須對其他零件進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查，以找出原因:

檢查發(fā)電機(jī)。如果發(fā)電機(jī)的發(fā)電量過高，點火線圈就會過載而燒毀。

檢查火花塞間隙是否過大，如果是，調(diào)整空間隙或更換火花塞；

檢查氣缸壓縮比，如有異常，調(diào)整壓縮比；

檢查電腦版汽車是否有常見故障，排除故障信息；

檢查汽車電池電壓是否穩(wěn)定；

檢查高壓線的電阻是否都正常，如果不正常，則需要拆除并更換高壓線；

檢查次級線圈是否有短路故障情況；

檢查點火控制面板的一次和二次電流是否過高，導(dǎo)致熱點火線圈過熱。

為保證點火線圈更長的使用壽命，在使用過程中，應(yīng)盡量避免點火線圈受潮，經(jīng)常檢查、清潔、擰緊線路接頭，避免短路或接地。拆卸點火線圈建議拆卸更換整套設(shè)備，以免短時間內(nèi)其他點火線圈再次失效，造成不必要的麻煩。