帕薩特 參考價(jià)：16.45萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(6716條)

目前合資b級車市場銷量看似很大，其實(shí)競爭并不強(qiáng)。如果沒有太特殊的需求或者太明確的目標(biāo)，市場的主流選擇是德系和日系陣營的五款車，日系比較有錢。凱瑞、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三選一，德系幾乎沒有選擇。邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特好像選擇了同一個(gè)兄弟，今天就來說說帕薩特。如果沒有什么明確的目標(biāo)，就不用擔(dān)心買不買了。

流暢的線條搭配中網(wǎng)的大鍍鉻。看起來帕薩特的設(shè)計(jì)很老氣，但是這套外觀確實(shí)符合大多數(shù)人的審美。沒有大的爭議，對外觀沒有要求也不想太怪異。所以選擇帕薩特至少是最安全的。

空室曾經(jīng)是德系車的短板。老款速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）剛上市的時(shí)候，被吐槽最多的就是空室。不過大眾在滿足用戶需求方面真的不含糊。現(xiàn)在空空間是德系車的優(yōu)勢，帕薩特的長度高達(dá)4933mm，不輸給本田的空。

車尾很乖，但是大眾也很會(huì)玩梗。自從“大帕薩特”輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車尾有字母的梗出了圈，大眾現(xiàn)在渴望所有車型車尾都有字母。

帕薩特的車上也有兩個(gè)字:規(guī)則。家族式的設(shè)計(jì)沒什么新意，但是保守又方便。大眾的回頭客對這個(gè)內(nèi)飾還是比較滿意的，同事間的銀色裝飾條也不顯得老氣。貫穿式空出風(fēng)口也成為了新的時(shí)尚元素。配置方面，從藍(lán)牙大屏到倒車影像，帕薩特的配置還是挺厚道的。

前排座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，副駕駛有一個(gè)boss鍵，這也是上一代帕薩特和邁騰我最喜歡的配置。喊價(jià)的時(shí)候，我會(huì)坐回去，用一把boss鑰匙把副駕駛往前推。空之間的房間不亞于豪車。

它有獨(dú)立的后隔板空色調(diào)和全景天窗，即使沒有boss key，帕薩特的后排空空間也足夠優(yōu)秀。不然帕薩特在商用車領(lǐng)域這么搶眼。

帕薩特保持了一個(gè)很重要的配置:后排座椅放倒，讓帕薩特可以滿足日常生活中一些臨時(shí)性的大尺寸需求。而且帕薩特的后備箱非常方便，獨(dú)立的隔間設(shè)計(jì)特別適合放置車載工具。

2.0T低功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)依然是最大功率186馬力，峰值扭矩320?！っ?，匹配7速雙離合變速箱。與高功率版本相比，低功率版本追求更多的動(dòng)力性能，而低功率版本在充足的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。它的工信部綜合油耗是6.3L/100km，可以說是一個(gè)不錯(cuò)的成績。

目前b級車領(lǐng)域主流合資車型的選擇很少。不過看了帕薩特的表現(xiàn)，其實(shí)也能理解為什么選擇少了。這個(gè)層次就是神仙打架的境界。帕薩特的配置、空空間、油耗、舒適性都達(dá)到了相當(dāng)高的水平，后來者真的很難達(dá)到這樣的高度。所以就像開頭說的，如果沒有特殊要求，買個(gè)Sapat就行了。