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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4013條)

眾所周知，比亞迪“秦(參數(shù)|圖片)”最大的亮點(diǎn)就是那5.9秒，比亞迪“唐(參數(shù)|圖片)”的亮點(diǎn)就是4.9秒。比亞迪“韓”把亮點(diǎn)變成了2.9秒。

在大家對(duì)跑車的印象中，外形有裂痕，有風(fēng)；動(dòng)態(tài)爆炸，穿耳；通常只有兩個(gè)乘客，副駕駛總是一個(gè)漂亮的女孩。超跑，顧名思義，就是一款性能出眾的跑車。

全新比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(參數(shù)|圖片)定位為超級(jí)跑車，外觀沒有延續(xù)“王朝(參數(shù)|圖片)”系列的經(jīng)典“龍臉”設(shè)計(jì)理念。

在眾多超跑品牌中，法拉利和保時(shí)捷在中國(guó)非常知名。從外觀上看，比亞迪韓和法拉利非常相似。

前臉的設(shè)計(jì)極具侵略性，各種凌厲流暢的線條讓它看起來激進(jìn)。低洼的車身更加動(dòng)感，超大的車輪凸顯了它強(qiáng)大的動(dòng)力。

比亞迪的長(zhǎng)寬高分別為4950*1890*1490mm。軸距為2940mm，類似于保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(參數(shù)|圖片)和特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），類似于C級(jí)轎車，沒有加長(zhǎng)。

長(zhǎng)期以來，比亞迪的底盤一直在反轉(zhuǎn)，豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）...，但比亞迪從未逆轉(zhuǎn)過C級(jí)車。

有傳言說比亞迪研究過福特的金牛座（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），金牛座的尺寸和韓公布的差不多。也有傳言說比亞迪正在逆轉(zhuǎn)豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

不管傳言是真是假，可以肯定的是比亞迪漢是新開發(fā)的底盤，對(duì)于比亞迪技術(shù)研發(fā)能力的穩(wěn)定是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，C級(jí)車對(duì)靜音性、懸架減振性、行駛品質(zhì)要求較高。比亞迪從來都不是C級(jí)車，懸掛和駕駛品質(zhì)能否調(diào)整到C級(jí)車的水平，很難說。

從比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到秦，我不敢說我已經(jīng)徹底了解卡羅拉的底盤?，F(xiàn)在最先上手的是C級(jí)車，產(chǎn)品的穩(wěn)定性是個(gè)大問題。

配置方面，比亞迪漢車型上裝配了豐富的配置，包括ACC自適應(yīng)巡航、電動(dòng)拉入門、抬頭顯示、并線輔助、車道保持輔助、感應(yīng)式后備箱開啟等。

據(jù)悉，比亞迪漢的量產(chǎn)版將采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)和純電系統(tǒng)。

插電混動(dòng)版將采用四驅(qū)，搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、前置110kW電機(jī)和后驅(qū)350kW電機(jī)組成的五機(jī)插電混動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為2.9S。

電動(dòng)版的最大續(xù)航里程為700公里，與特斯拉相當(dāng)。

多說幾句

本來比亞迪的產(chǎn)品給人的印象就是比較低端，面值也不是那么好。但自從2013年推出第一款“王朝”系列車型后，就開始有所提升。

隨著比亞迪韓的推出，可能會(huì)成為比亞迪對(duì)外炫耀技術(shù)的資本，更有利于提升品牌形象。

國(guó)產(chǎn)超跑比亞迪“漢”會(huì)填補(bǔ)沒有國(guó)產(chǎn)車型的頂級(jí)超跑領(lǐng)域的空白，還是會(huì)像吉利黑豹一樣成為笑話？