寶馬1系 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(126條)

“哎，你知道嗎，某某花了幾十萬買了一輛寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就為了買個品牌殼？我不知道該怎么想。”

我覺得這樣的疑惑可能經(jīng)常發(fā)生在寶馬1系的車主身上。當(dāng)基于UKL打造的全新1系運(yùn)動轎車在國內(nèi)上市時，這種略帶嘲諷的聲音一直不絕于耳，連我自己都有些懷疑。不是，最近身邊一個朋友開了一輛118i運(yùn)動版，開了幾天。我可以負(fù)責(zé)任的說，還是一輛運(yùn)動性能十足的寶馬。

外觀如何？

寶馬系列1這是一位80年代出生的美女設(shè)計(jì)師的作品。

寶馬1系運(yùn)動轎車依然擁有寶馬家族式的設(shè)計(jì)理念，當(dāng)然也是寶馬家族中最年輕的車型。標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵和前大燈依然具有很高的辨識度，全新設(shè)計(jì)的“天使眼”大燈雖然沒有在眼角處開啟，但是更加生動，除了最低配之外，這套大燈都有配備。它和所有的寶馬轎車一樣，車身兩側(cè)都有凹凸線條，車身給人的感覺還是硬朗靈動的。尾部年輕時尚，也很緊湊。排氣布局為單排氣，整個車位略顯小氣?？紤]到緊湊型車的定位，可以理解。

內(nèi)飾怎么樣？

寶馬的內(nèi)飾就不多說了。都是一樣的，但是功能還是挺全的。它們基本上都是搪塑的，但是我最不喜歡的就是這個機(jī)械手柄，真的沒有質(zhì)感。對于一輛緊湊型車來說空的空間還是可以的，足夠了。最讓我驚訝的是它配備了電子手剎。這個配置是寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全系都沒有的，但是在1系上居然出現(xiàn)了，而且除了最低配的，還配了全景天窗，真的可以贊。

開車怎么樣？

寶馬的駕駛才是最重要的，那么這款三缸B38寶馬還有寶馬優(yōu)秀的操控感嗎？

118i上確實(shí)存在發(fā)動機(jī)抖動，沒辦法。是三缸機(jī)的先天因素。不過寶馬的三缸發(fā)動機(jī)在調(diào)教上應(yīng)該算是優(yōu)秀的。只是在啟停的瞬間感覺到一點(diǎn)震動，正常怠速和行駛時根本感覺不到，這點(diǎn)不用太擔(dān)心。

駕駛樂趣不一定要超能力，加速讓頭皮發(fā)麻，但車開起來很平穩(wěn)，有氣場，不昏迷。所以需要有一個好的變速箱才能發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最大潛力，118i上匹配的愛信6AT變速箱是值得肯定的。乘坐舒適性和反應(yīng)速度都讓118i充滿氣場，這才是樂趣所在。很多車的發(fā)動機(jī)馬力很大，但駕駛性能卻不盡如人意。所以，無論發(fā)動機(jī)的動力如何，協(xié)調(diào)感都是至關(guān)重要的。

18 I的懸掛系統(tǒng)調(diào)教偏向家用，很大程度上體現(xiàn)在過濾路面顛簸的程度，保證了日常駕駛的舒適性。但不是完全柔軟而是充滿韌性。它依然擁有寶馬懸架的深厚功力，在支撐車身跟隨性方面也是同級優(yōu)秀。

其實(shí)說了這么多，有很多感受是無法用語言描述的。其表現(xiàn)超出同級預(yù)期。雖然還是有它的優(yōu)缺點(diǎn)，但是十幾萬的價格加上它的實(shí)際性能，依然不辱寶馬這個品牌——同級中最享受駕駛的車型。其實(shí)說到偏向，也就是可能是因?yàn)樗阋说膬r格和緊湊的型號。三缸機(jī)讓很多人覺得買了完全是白買，為什么不問問自己有什么資格去嘲諷？