奔馳S級(jí) 參考價(jià)：96.26萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(221條)

氣田外觀不足

第一代奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生于1951年，一直致力于高端豪華車的打造。到目前為止，奔馳S級(jí)已經(jīng)發(fā)展到第十代車型，成為當(dāng)之無(wú)愧的大型豪華轎車之王。雖然奔馳S級(jí)之后也有寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但奔馳S級(jí)與生俱來(lái)的豪華氣場(chǎng)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。雖然在體型上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但卻營(yíng)造出了更寬闊的視覺(jué)感受。

寶馬對(duì)豪華氣田的打造有自己獨(dú)特的“見(jiàn)解”。全新的家族式設(shè)計(jì)必須先被看家花旦-3系列采用，然后才能成為自己的旗艦產(chǎn)品，所以奔馳的C級(jí)被稱為“小s”，而寶馬的7系被稱為“大3系”。最后在X7上打造了極其夸張的“豬鼻孔”，7系改款車型也是在X3和X5使用之后才出現(xiàn)的。

內(nèi)飾豪華太差。

奔馳S級(jí)轎車采用了大量的皮革和木紋材料，營(yíng)造出極致的感官效果。貫穿中控臺(tái)的兩塊液晶屏讓奔馳S級(jí)看起來(lái)極其豪華，復(fù)古的圓形空可調(diào)出風(fēng)口讓整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)高貴典雅。雖然奔馳S級(jí)在配置水平上遠(yuǎn)不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但后排座椅的豪華程度堪比頭等艙，是大型豪華車的典范。

但品牌寶馬很少注重內(nèi)飾設(shè)計(jì)，自然不會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)什么驚喜。目前寶馬車型廣泛采用內(nèi)飾布局，與2012年發(fā)布的3系并無(wú)不同，甚至與2005年發(fā)布的E90相似。雖然寶馬在用料和做工上并不遜色于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但最終的視覺(jué)效果總是不盡如人意，做豪華品牌真的很丟人。

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忽略后排是貴賓

奔馳對(duì)后排舒適性的打造從未松懈，做到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法超越的極致。奔馳可以輕松讓后排乘客體驗(yàn)到媲美頭等艙的豪華感。雖然寶馬和奧迪都在努力打造豪華后排座椅，但跟不上奔馳。缺點(diǎn)是這輛車就像是司機(jī)的專屬車。不管你看起來(lái)多有錢，多優(yōu)越，在別人眼里，你只是一個(gè)開(kāi)著父親的車裝逼博取眼球的“司機(jī)”或者富二代。

寶馬不會(huì)被誤認(rèn)為“司機(jī)”。它可以讓你在自己開(kāi)車的時(shí)候依然表現(xiàn)得從容。然而近百年來(lái)，汽車被賦予了商務(wù)屬性，就像正式場(chǎng)合穿西裝一樣，無(wú)可替代。寶馬7系在商務(wù)接待方面的能力遠(yuǎn)不如奔馳S級(jí)，忽略了后排才是真正的VIP。

奢侈品牌增加附加值。

2012年8月，邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最終訂單完成后，這個(gè)頂級(jí)豪華品牌徹底停產(chǎn)。但戴姆勒集團(tuán)不愿意放棄這個(gè)曾經(jīng)與勞斯萊斯、賓利競(jìng)爭(zhēng)的品牌，于是決定讓它在奔馳上重生。2014年，全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫正式成立，專注于為客戶打造頂級(jí)專屬車型。在2014年廣州車展上，該品牌首款車型梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車進(jìn)行了全球首發(fā)。

梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)的推出，進(jìn)一步拓展了S級(jí)產(chǎn)品矩陣，開(kāi)辟了全新的細(xì)分市場(chǎng)。此后，奔馳核心品牌覆蓋了奔馳、高性能品牌梅賽德斯-AMG、頂級(jí)專屬品牌梅賽德斯-邁巴赫。奔馳邁巴赫S級(jí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量出乎意料的好，S680連提車都要加價(jià)100萬(wàn)元，足以與賓利、勞斯萊斯等豪華品牌抗衡。