耀 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

國內(nèi)汽車市場發(fā)展了五六十年，但有一半以上的時間，合資車都占據(jù)著絕對的主導(dǎo)地位。由于國產(chǎn)車起步較晚，沒有核心技術(shù)，不得不在依靠合資品牌支持的同時，自己摸索。最近十年是國產(chǎn)車快速發(fā)展的時期，市場上涌現(xiàn)出了一些非常有代表性的車企，吉利就是其中之一。

在眾多自主品牌中，吉利也算是“后起之秀”，也是從制造摩托車到制造汽車最成功的自主品牌。從一家民營車企，到收購沃爾沃，再到收購奔馳，吉利逐漸壯大自己，使自己成為自主品牌中的“國產(chǎn)一哥”。

很多人對吉利的發(fā)展也很感興趣，尤其是在核心技術(shù)上的實(shí)力。現(xiàn)在吉利的車型可以說是遍地開花了。吉利暢銷車型用的是誰的發(fā)動機(jī)技術(shù)？是購買了豐田的發(fā)動機(jī)還是采用了沃爾沃的技術(shù)，還是自己研發(fā)的？

早期吉祥

在發(fā)展初期，吉利沒有自己的核心技術(shù)。像其他自主品牌一樣，它只能依靠購買其他合資品牌的發(fā)動機(jī)來發(fā)展自己的業(yè)務(wù)。吉利前期采購了豐田的發(fā)動機(jī)和三菱的發(fā)動機(jī)，然后吉利開始逆向研發(fā)合資品牌的發(fā)動機(jī)。

吉利最早的產(chǎn)品吉利金剛，搭載的發(fā)動機(jī)模仿早期豐田的發(fā)動機(jī)。雖然是復(fù)制操作，但吉利的模仿技術(shù)還是相當(dāng)成功的，吉利金剛上市后表現(xiàn)不錯。

吉利從2000年左右開始擁有自己的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在使用的發(fā)動機(jī)基本都是自己研發(fā)的。吉利銷量最高的車型吉利帝豪采用的是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，由吉利自主研發(fā)。其最大輸出功率可達(dá)80 kW，最大輸出扭矩可達(dá)142 Nm。

從R&D到投放市場，吉利花了兩年時間來制造它的第一臺發(fā)動機(jī)。后來，吉利在中國投產(chǎn)了第一臺自主研發(fā)的CVVT發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)也是第一臺采用CVVT技術(shù)的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，也是一臺全鋁發(fā)動機(jī)。

不過，吉利的車型并不是全部都是自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，有一部分搭載的是沃爾沃的技術(shù)。

雷克薩斯是吉利和沃爾沃共同打造的高端品牌，使用的發(fā)動機(jī)是沃爾沃的Drive-E，雖然柯靈用了沃爾沃的技術(shù)，但也無可厚非。畢竟還有沃爾沃的苦心。

吉利收購沃爾沃的時候也只是收購了這個品牌。沃爾沃并沒有把自己的技術(shù)賣給吉利，所以吉利雖然收購了沃爾沃十幾年，但還是沒有得到沃爾沃的技術(shù)。不過也從側(cè)面證明了吉利今天的成功是靠自己的勤奮和努力。

評論

一個企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展，依靠別人的技術(shù)肯定是不行的。靠抄襲只能獲得短暫的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），最終還是會被別人捏死。模仿別人的發(fā)動機(jī)無法讓車企走出自主之路，也無法走向國際化，所以自主品牌開始搞自主研發(fā)。

在這些年的不斷探索中，吉利也提高了核心技術(shù)，研發(fā)的發(fā)動機(jī)也得到了市場的認(rèn)可。否則吉利帝豪吉利約伯的這些車型也不會取得這么高的銷量。吉利也在去年正式發(fā)布了全新的CMA架構(gòu)，這也意味著吉利將真正實(shí)現(xiàn)模塊化的發(fā)展道路。

但不得不承認(rèn)的是，國產(chǎn)車的技術(shù)實(shí)力與合資車相比還有很大差距，國產(chǎn)車企自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)和變速箱還需要繼續(xù)完善。