準(zhǔn)備入手GSX250R，但他不能跑摩旅，增高車把加三箱可以嗎？

這是一個(gè)車友在后臺(tái)留下的疑問。我們先來看看這個(gè)騎手的描述。騎手說:“現(xiàn)在很糾結(jié)。準(zhǔn)備入手豪爵鈴木GSX250R，但是這車對(duì)于長途摩托車來說不是很舒服，所以想加大車把，多裝三個(gè)箱子。我能出去騎摩托車嗎？或者還有什么其他推薦？”

按照車型的設(shè)定方向和結(jié)構(gòu)，豪爵鈴木GSX250R確實(shí)不適合跑摩托。畢竟是一種民用的仿賽，適合入門級(jí)車友騎行，而不是走著玩在山里。所以它后期的主要用途還是會(huì)以短途騎行為主。

適合越野賽的車型，除了對(duì)續(xù)航有一定的要求外，載重量也不錯(cuò)，舒適性極佳。提煉這兩點(diǎn)后，原車自帶三個(gè)箱子，坐姿絕對(duì)直立，明顯與跑車的設(shè)定背道而馳。

當(dāng)然，一些不是很適合越野的車型，經(jīng)過改裝也可以滿足越野的騎行要求，也會(huì)有一些無損的安裝件供我們選擇，所以題主目前的需求并不難實(shí)現(xiàn)。

我特意修改了題目的要求，也找了一些三框，增加了代碼，所以題目的想法是完全可行的。不過我感覺這樣操作之后，雖然可以提高這款GSX250R的裝載能力，但是舒適度不會(huì)有太大的變化，最重要的是會(huì)有一些無法避免的麻煩。

首先，作為GSX家族的一員，雖然GSX250R是面向街道的設(shè)定，但這款車還是傾向于坐在戰(zhàn)斗位，而且還采用了分體式車把。這種設(shè)計(jì)即使采用加高碼，也不會(huì)帶來坐姿的絕對(duì)站立。充其量只會(huì)把跑車的坐姿變成街車，所以這種運(yùn)行狀態(tài)下的抗疲勞性能還是杯水車薪。

其次，三個(gè)箱子裝的跑車雖然沒有我們早期感覺的那么怪異，但還是有些別扭。最重要的是，這個(gè)操作之后就是非法改裝。一旦你在路上騎了這輛車，就很容易被處罰。所以騎士分享不建議題主這么做。與其這樣痛苦煎熬，不如選擇其他模式來為你做。

車主之所以選擇GSX250R作為多用途狀態(tài)下的理想車，無非是它的品質(zhì)和外觀。但是，找一個(gè)和這款車質(zhì)量外觀差不多的同價(jià)位的仿賽，其實(shí)根本沒有適合多用途騎行的車型。換句話說，題主從一開始就選錯(cuò)了方向，就是為了喜歡再選一次，沒有考慮到車輛的實(shí)際性能。

這樣，題主就不要執(zhí)著于跑車了，應(yīng)該轉(zhuǎn)頭選擇GW250或者DL250。這兩款車肯定會(huì)有和GSX250R一樣的品質(zhì)，只是外觀不夠吸引人。

根據(jù)題主的多用途需求，GW250或者DL250都可以合適，唯一的區(qū)別就是乘坐性能。GW250既適合日常通勤，也適合開車，但這款車沒有三種情況。DL250在摩托車狀態(tài)下會(huì)更合適，其原車自帶三個(gè)箱子，也可以免去后期安裝的麻煩。這款DL250唯一的缺點(diǎn)就是有點(diǎn)重，在以走代走的狀態(tài)下會(huì)有點(diǎn)笨重，但這并不影響它的正常使用。

總而言之，對(duì)GSX250R的一系列修改和改進(jìn)是具有可操作性的，但實(shí)際效果可能沒有我們想象的那么好。所以題主認(rèn)為摩托大隊(duì)還是應(yīng)該選擇更合適的DL250。在這里，一定要在外觀上做出取舍，要不然就委屈了。

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