顯示二手車行駛里程的公里表的“米調(diào)”是很多朋友都聽說過的，在我的印象中也是非常久遠的事情了。在二手車交易和檢測的規(guī)章制度還沒有那么成熟的前期，出現(xiàn)了很多“調(diào)表車”。雖然情況有所好轉(zhuǎn)，但還是會給消費者帶來經(jīng)濟損失的套路，值得一談。

01、

為什么「調(diào)表車」屢禁不止？

對于一輛二手車來說，如果沒有重大事故或者其他缺陷，那么影響價格的兩個主要因素就只有使用年限和行駛里程累計的公里數(shù)。對于很多消費者來說，傳統(tǒng)上“新車開出去”比“舊車開出去”更容易接受，也就是說公里數(shù)會比年份更有參考價值。

早些年，由于技術(shù)問題，“調(diào)米車”非常普遍，不容易發(fā)現(xiàn)。當(dāng)時汽車的里程表是機械滾輪，現(xiàn)在是連接行車電腦的電子顯示器。如果再想“調(diào)米車”，很難破解。而且，如果要對外操作行車電腦，也可以查到記錄。而且在規(guī)模較大的二手車市場，對交易的控制也非常嚴(yán)格。如果發(fā)現(xiàn)“調(diào)米車”，對商家的處罰也是非常大的。

但是，如果有利益，就有一定的人敢于冒險?！皳Q表車”的數(shù)量只是減少了，并沒有消失，而且也更加隱蔽，比如車主之間的過戶交易，一些零售二手車商，一些不正規(guī)的小市場。

02、

「調(diào)米車」有哪些類型？

本質(zhì)上，“調(diào)表”的行為屬于與消費者的心理博弈，就像說很多商品往往標(biāo)價“X9元”或“X99元”一樣。一萬公里以上或者兩萬公里以上的二手車，如果調(diào)整到6000公里，就會被認為是“準(zhǔn)新車”，會讓車商獲得很多好處。其實從機械消耗的角度來說，這種“調(diào)米車”用起來問題不大，但是不太好看。

還有一種和“大保養(yǎng)”有關(guān)的“調(diào)米車”。一般車開到6-8萬公里就要進行第一次“大保養(yǎng)”。不同車型公里數(shù)不同，第二次“大保養(yǎng)”大概在14-16萬公里。

保養(yǎng)對車主來說是一筆不小的開支。一些一手車主在需要做第一次或第二次大保養(yǎng)之前，會把車賣掉，這也是為什么市面上很多二手車的公里數(shù)大致相似的原因。而買二手車的消費者又不愿意買接近大保養(yǎng)的車，這就讓一些無良車商打起了歪主意。

比如一輛車快到第一次大保養(yǎng)的時候，公里數(shù)會從7萬下調(diào)到4萬。還是第二次大保養(yǎng)附近的車，14萬調(diào)整到7萬，然后對外賣車。其實可能一次都沒做過。你剛開了20多萬公里，錯過了三大保養(yǎng)。很奇怪沒有問題。

03、

如何防范“調(diào)米車”

簡單來說，就是選擇靠譜的商家。一些小地方，路邊攤，或者車主之間的購買需要注意。選擇一些大型的二手車市場或者停車場也比較好。這些企業(yè)都向公園繳納押金。一些大型電商平臺可選。車雖然好，但是普遍價格很高。

還有就是再次強調(diào)“購前檢驗”的重要性。通常，里程和公里的“儀表調(diào)整”需要從OBD接口連接行車電腦。有些行車電腦數(shù)據(jù)設(shè)置為“只讀”。如果真的要改資料，只能再刷一遍電腦，但是很容易被察覺。

至于逃避保養(yǎng)的情況，一般“大保”流程也很復(fù)雜。通常會選擇有資質(zhì)的一、二級修理廠或4S店進行，會有維修記錄可查。以及“假的不可能是真的”。一直保持著嗎？檢查一下油質(zhì)就行了。