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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

梅賽德斯-從出生就到達(dá)出發(fā)線

1899年，梅賽德斯-奔馳發(fā)展史上的關(guān)鍵人物埃米爾·耶利內(nèi)克(Emile Jelinek)從戴姆勒公司購買了一輛23馬力的賽車，并以女兒的名字“梅賽德斯”作為別名，在法國尼斯的汽車比賽中獲得冠軍。

埃米爾·耶利內(nèi)克和他的女兒梅賽德斯

1900年，戴姆勒開發(fā)了一款功率更大的35馬力汽車。埃米爾·耶利內(nèi)克向戴姆勒建議將該車命名為奔馳。在埃米爾·耶利內(nèi)克的敦促下，梅賽德斯-奔馳開始依附于賽道。

第一輛以“奔馳”命名的賽車

“銀箭”——第一次沖刺令人印象深刻。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代，國際汽車俱樂部錦標(biāo)賽協(xié)會(huì)要求參賽車輛除輪胎、燃油、水外，凈重不得超過750公斤。為了應(yīng)對這一規(guī)則，1934年W25賽車應(yīng)運(yùn)而生。它使用3.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，354馬力，時(shí)速280公里。

1934年6月，W25賽車首次參加在新西蘭博格靈舉行的國際艾薇兒賽車大賽。比賽前一天，為了解決突然超重2.2磅的問題，車隊(duì)負(fù)責(zé)人Alfred neubauer提議刮掉車身白漆，露出原本的金屬銀色車身，成功減肥。第二天，這輛車獲得了完全的勝利，銀箭的稱號從此出名。

右邊是阿爾弗雷德·紐鮑爾。

橫掃每一個(gè)角落，以及整個(gè)歐洲

1954年梅賽德斯-奔馳以“奔馳”為制造商首次參加F1大獎(jiǎng)賽，當(dāng)時(shí)車隊(duì)全稱是戴姆勒-奔馳AG，參賽車型為W196。

從那一年的第四站法國開始，車隊(duì)開始參賽，F(xiàn)angio首次亮相就獲得了冠軍。之后，F(xiàn)angio駕駛W196分別在德國、瑞士和意大利獲得冠軍，最終獲得當(dāng)年的車手冠軍。

法國站W(wǎng)196

一年后的1955年，W196的速度依然無敵。范吉奧和他的隊(duì)友斯特林·莫斯在全年的七場比賽中帶走了五場。傳奇的阿根廷車手方吉奧以總分40分獲得冠軍。

1991年的方吉奧和斯特林·莫斯

W196是奔馳的首款F1賽車。在1954年和1955年，它參加了12場比賽，贏得了9場比賽，創(chuàng)造了最快單圈9次，8個(gè)桿位和2個(gè)冠軍。1956年，如火如荼的奔馳退出F1。

經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“進(jìn)站策略”，銀箭重返賽道。

2009年11月16日，奔馳收購布朗GP 75.1%的股份，成立“奔馳GP-馬石油F1車隊(duì)”。當(dāng)年的車手組合邁克爾·舒馬赫和尼科·羅斯伯格搭檔。

邁克爾·舒馬赫和尼科·羅斯伯格分別駕駛兩輛奔馳W196，在新博格靈賽道向昔日的榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）致敬。

自2011年起，團(tuán)隊(duì)更名為“梅賽德斯-AMG馬石油團(tuán)隊(duì)”。2012年，尼科·羅斯伯格獲得了該隊(duì)在中國重建以來的第一個(gè)比賽冠軍。同年，七屆F1冠軍邁克爾·舒默在賽季結(jié)束后宣布退役，路易斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）·漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）密爾頓成為尼科·羅斯伯格的新隊(duì)友。

七屆F1冠軍邁克爾·舒默——祝車王早日康復(fù)。

2014年至2017年，“梅賽德斯-AMG馬石油車隊(duì)”連續(xù)四年獲得年度車隊(duì)冠軍，漢密爾頓和羅斯伯格這四年獲得車手冠軍。

幫助車隊(duì)贏得2014年冠軍的W05 Hybrid，現(xiàn)已在斯圖加特梅賽德斯-奔馳博物館展出。

W08幫助球隊(duì)奪得2017年冠軍

銀箭時(shí)代將繼續(xù)。

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