帕薩特 參考價(jià)：16.45萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(6716條)

既然進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)，如果說(shuō)帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車(chē)是最痛苦的記憶，恐怕是在2019年12月中國(guó)保險(xiǎn)研究院公布碰撞測(cè)試結(jié)果后的一年多。在這一年多的時(shí)間里，帕薩特的銷(xiāo)量大起大落，與它之前國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量第一的地位不無(wú)關(guān)系。雖然2020款帕薩特通過(guò)“急改”主動(dòng)申請(qǐng)中保研碰撞測(cè)試后獲得了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)，但遺憾的是，帕薩特的中保研“二刷”恰逢中保研最嚴(yán)重的信任危機(jī)。事實(shí)上，很多消費(fèi)者對(duì)帕薩特的碰撞測(cè)試結(jié)果仍然心存疑慮?？梢哉f(shuō)，在第一次參加中國(guó)保險(xiǎn)研究院的碰撞測(cè)試后，帕薩特的形象就已經(jīng)定格在了很多消費(fèi)者的腦海中，對(duì)這款車(chē)的各種“操作”都被證明是無(wú)效的。2021年，月銷(xiāo)量不足2000輛，帕薩特的悲慘境遇再次顯露。

所以，對(duì)于上汽大眾或者帕薩特來(lái)說(shuō)，要想徹底告別中保研帶來(lái)的“口碑陰影”，只能推出大改款車(chē)型，大幅度升級(jí)安全配置和材質(zhì)，才有機(jī)會(huì)改變這款車(chē)的市場(chǎng)地位。如果只在之前的車(chē)型上下功夫，只能看到這一代帕薩特成為全車(chē)系最后的輝煌。

日前，工信部官網(wǎng)上出現(xiàn)了中期改款的帕薩特申報(bào)信息。從應(yīng)用圖片和相關(guān)信息來(lái)看，這次帕薩特的零錢(qián)還是蠻多的。換句話(huà)說(shuō)，中期改款的帕薩特似乎更加精致，正在向邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品進(jìn)發(fā)。

首先，是前臉。與現(xiàn)款相比，中期改款車(chē)型的前臉進(jìn)氣格柵顯得更加精致。進(jìn)氣格柵底部的鍍鉻裝飾條延伸至大燈組底部，大燈組的造型更加修長(zhǎng)。同時(shí)，中期改款車(chē)型還將推出星形鍍鉻中網(wǎng)版進(jìn)氣格柵。該版本的進(jìn)氣格柵采用了星形鍍鉻裝飾，鍍鉻橫條連接左右大燈組。而且進(jìn)氣格柵的四周也采用了黑化包圍，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。這個(gè)前臉可能是為運(yùn)動(dòng)車(chē)型準(zhǔn)備的。

側(cè)面造型上，作為中期改款車(chē)型，整體變化不大，但尺寸有所調(diào)整。長(zhǎng)寬高變成了4948/1836/1469mm，軸距2871mm，長(zhǎng)度比現(xiàn)款增加了15mm，實(shí)現(xiàn)了加長(zhǎng)基礎(chǔ)上的加長(zhǎng)。尾部造型方面，變化最大的是采用了貫穿式尾燈組，其他方面變化不大。

除了外觀(guān)上的一些變化，中期改款車(chē)型最大的變化是配置和重量。從申報(bào)信息可以看出，中期改款車(chē)型的重量達(dá)到了1620kg，也就是說(shuō)中期改款車(chē)型的重量比現(xiàn)款車(chē)型頂配車(chē)型的1595kg重了25kg。之前2020低配帕薩特重量增加的時(shí)候，據(jù)說(shuō)南京工廠(chǎng)在a柱等部位增加了材料的強(qiáng)度?，F(xiàn)在看來(lái)，中期改款車(chē)型的25kg車(chē)重很大一部分可能是用來(lái)增加車(chē)輛的剛性材料，從而使車(chē)輛的結(jié)構(gòu)安全性能更好。而且入門(mén)級(jí)車(chē)型有6個(gè)安全氣囊，高配車(chē)型甚至有9個(gè)安全氣囊，也緊跟主流水平。

動(dòng)力層面，中期改款帕薩特依然會(huì)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T最大馬力為150Ps，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為186Ps，2.0T高功率車(chē)型最大馬力為220Ps，匹配的依然是7速雙離合變速箱。除了純?nèi)加桶?，中期改款?chē)型還將推出1.4T插電式混動(dòng)車(chē)型。

事實(shí)上，在2020款車(chē)型上，我們可以看到上汽大眾已經(jīng)“悔悟”，產(chǎn)品安全水平大幅提升?！岸ⅰ敝械谋ｋU(xiǎn)研究成果也能說(shuō)明一些問(wèn)題。但如果市場(chǎng)和消費(fèi)者就這么輕易“放過(guò)”帕薩特和上汽大眾，合資品牌降低分銷(xiāo)、忽視安全的成本太低了。所以帕薩特在增加車(chē)輛安全性后依然銷(xiāo)量不佳，這其實(shí)是一種市場(chǎng)懲罰。雖然中期改款帕薩特在外觀(guān)設(shè)計(jì)、車(chē)重、氣囊重量等方面都有所升級(jí)，但未必能一舉改變帕薩特在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的地位。一朝被蛇咬，十年怕井繩，這在國(guó)內(nèi)車(chē)市并不是危言聳聽(tīng)。當(dāng)然，上汽大眾對(duì)帕薩特的不斷改進(jìn)還是值得肯定的，但市場(chǎng)前景可能還是撲朔迷離！