寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4136條)

相信很多人都很熟悉捷豹。早年，捷豹也是豪華車(chē)的代表。作為英倫紳士典范的典范，捷豹將英倫風(fēng)格和雅皮士展現(xiàn)得淋漓盡致，其優(yōu)雅的造型和獨(dú)特的聲線讓這個(gè)英倫品牌備受追捧。遺憾的是，如今的捷豹一直被中國(guó)人視為“沒(méi)用看”，甚至“沒(méi)用看”都有異議。經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種小問(wèn)題，維修費(fèi)用昂貴等問(wèn)題也直接導(dǎo)致中國(guó)人不買(mǎi)這個(gè)牌子。

即使捷豹順應(yīng)時(shí)代加長(zhǎng)了主流車(chē)型，即使幾乎所有車(chē)型都有30%左右的優(yōu)惠，捷豹的銷量依然岌岌可危。不要說(shuō)和常年稱霸銷量的BBA相比，和日本二線豪華品牌雷克薩斯的銷量相差甚遠(yuǎn)。車(chē)叔叔今天帶給大家的捷豹，更是如此。

自寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布以來(lái)，捷豹XEL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)推出。雖然3.0T的增壓動(dòng)力非常強(qiáng)大，但是高昂的定價(jià)和定位讓捷豹XE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L非常尷尬，所以國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)是奇瑞捷豹XEL的必經(jīng)之路。即使車(chē)身可以加長(zhǎng)，奇瑞捷豹XEL系列的銷量也沒(méi)有達(dá)到巔峰。相反，今天的銷售越來(lái)越不景氣。從數(shù)據(jù)中我們可以知道，1000多臺(tái)的月均銷量還不到北京奔馳c、華晨寶馬3系、一汽奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的零頭。奇瑞捷豹之所以成為今天的尷尬局面，那么車(chē)叔就和大家一起來(lái)分解一下。

首先從外觀上來(lái)說(shuō)，奇瑞捷豹XXL首先給人的印象就是和老大哥XFL一致，非常時(shí)尚。捷豹的設(shè)計(jì)源于仿生“豹美學(xué)”，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)彰顯了捷豹深厚的設(shè)計(jì)功底。經(jīng)典的蜂窩狀格柵，搭配捷豹標(biāo)志性的LED大燈，營(yíng)造出一種不怒而威的視覺(jué)沖擊感，L型日間行車(chē)燈也為整個(gè)前臉增添了精致感。同時(shí)下方的運(yùn)動(dòng)環(huán)繞也讓整個(gè)前臉感覺(jué)特別強(qiáng)烈。雖然XEL本身看起來(lái)不大，但是整個(gè)前臉還是有點(diǎn)像老大哥XJL。

得益于捷豹出色的設(shè)計(jì)，XEL一側(cè)的車(chē)身同樣緊湊有力，優(yōu)雅有力的腰線貫穿車(chē)身，黃金車(chē)身比例接近50:50，18英寸的運(yùn)動(dòng)車(chē)輪，對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)相當(dāng)迷人。加長(zhǎng)的XEL車(chē)身并不突兀，在保證不影響美觀的同時(shí)，也提升了后排的空空間。此外，a柱下的散熱口也是捷豹家族系列的傳承。雖然目前只是作為美學(xué)，但也在一定程度上增加了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

車(chē)尾幾乎和進(jìn)口XEL一模一樣，除了奇瑞捷豹的車(chē)標(biāo)基本一致。至于的尾巴，車(chē)叔認(rèn)為嚴(yán)重影響整個(gè)的面值。雖然尾部相對(duì)緊湊，但略顯平庸的設(shè)計(jì)讓整個(gè)尾部失去了活力。不過(guò)值得一提的是，XEL的尾燈沿用了家族中的F型尾燈。晚上點(diǎn)亮后，視覺(jué)效果足夠霸氣。加上略微上翹的擾流板和兩側(cè)厚實(shí)的排氣布局，它幾乎沒(méi)有保持尾部的運(yùn)動(dòng)性。

內(nèi)飾布局上，奇瑞捷豹XEL采用家族式環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔單調(diào)，而木質(zhì)飾板可以增加豪華感，但略顯老氣。然而，XEL保持著高水平的材料，幾乎所有觸手可及的地方都被柔軟的材料包裹著。此外，值得一提的是，XEL還采用了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)。每當(dāng)你按下開(kāi)始鍵，慢慢升起的圓形方塊就像是在向你敬禮，很有儀式感。內(nèi)部的其他部分沒(méi)什么可說(shuō)的。整個(gè)內(nèi)飾太普通了，時(shí)間久了難免會(huì)無(wú)聊。

動(dòng)力方面，XEL搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供高低功率版本。低功率車(chē)型最大馬力為200馬力，8.3秒即可完成零速加速，低功率版本轉(zhuǎn)速為1200 rpm即可獲得最大輸出。這個(gè)表現(xiàn)還是比同級(jí)別的個(gè)別低功率競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要好。大功率版本更好，最大馬力250馬力，加速時(shí)間只有7.3秒。不過(guò)，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，XEL的實(shí)力在同級(jí)別中名列前茅。

當(dāng)然，從外觀來(lái)看，還是挺有個(gè)性的，而銷量不佳最直接的原因是車(chē)叔認(rèn)為很多小毛病是導(dǎo)致奇瑞捷豹銷量低迷的關(guān)鍵因素，比如車(chē)身抖動(dòng)、部件開(kāi)裂、車(chē)內(nèi)異味、漆面起泡開(kāi)裂、密封條損壞等。，這看似影響不大，實(shí)際上會(huì)持續(xù)影響駕駛情緒。此外，對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)XEL的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這真的很煩人。