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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

正文:了解車底原石徐靜

前不久，在2021蒙特利汽車周上，謳歌推出了NSX Type S(在北美使用謳歌logo，在日系和歐系使用本田logo)。作為一款動力更強(qiáng)的版本，與謳歌NSX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，新車改變了外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)，并升級了動力。據(jù)悉，新車將限量350輛，其中美國市場300輛，日本30輛，其他地區(qū)20輛。近日，本田宣布NSX Type S在日本的售價(jià)為2794萬日元，約合人民幣164萬元。

車型特點(diǎn)：

本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） is型比標(biāo)準(zhǔn)的NSX更有戰(zhàn)斗力

本田S is型外形兇猛

本田NSX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Type S比普通版NSX更具戰(zhàn)斗風(fēng)格，其前圍經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，進(jìn)氣口更大，分流器更夸張。據(jù)悉，這些設(shè)計(jì)可以優(yōu)化空的氣動性能。

后翼子板上有Type S標(biāo)志，提供Brembo碳陶瓷剎車盤。

本田NSX Type S還配備了熏黑的雙五輻鍛造輪圈和可選的Brembo碳陶瓷制動盤(黑色、銀色、紅色或橙色制動卡鉗可供選擇)。同時(shí)，新車還配備了碳纖維側(cè)裙，車標(biāo)、外后視鏡蓋、門把手均進(jìn)行了熏黑處理。

夸張的碳纖維擴(kuò)散器

本田NSX S型的后保險(xiǎn)杠經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，配備了更加夸張的碳纖維擴(kuò)散器。值得注意的是，本田NSX Type S的內(nèi)飾采用了全新的Alcantara車頂內(nèi)襯，手套箱、頭枕等處標(biāo)有Type S標(biāo)志，并進(jìn)行紅色縫線處理。

手套箱位置的S型標(biāo)識

頭枕位置的S型標(biāo)識

本田NSX Type S將繼續(xù)采用由3.5升V6雙輪增壓發(fā)動機(jī)和三個(gè)電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，但其綜合最大功率為447 kW，最大扭矩為667 Nm。與標(biāo)準(zhǔn)的本田NSX相比，綜合最大功率增加了20千瓦，最大扭矩增加了22牛·米。

本田NSX S型

據(jù)悉，這款車的3.5升V6雙輪增壓發(fā)動機(jī)配備了NSX GT3 Evo賽車的渦輪增壓器，增壓壓力提高了5.6%。結(jié)合新型噴油器和中冷器，其最大功率可達(dá)388 kW，最大扭矩600 Nm。同時(shí)它的電池容量也會更大。

傳動方面，本田NSX Type S搭載的9速雙離合自動變速器換擋響應(yīng)速度提升了50%，SH-AWD扭矩矢量系統(tǒng)也進(jìn)行了調(diào)整，以獲得更好的過彎性能。據(jù)悉，本田NSX Type S配備了全新的倍耐力P-Zero輪胎(前規(guī)格為245/35 R19，后規(guī)格為305/30 R20)。

車型背景/競爭對手/市場環(huán)境：

第一代NSX

NSX誕生之初，本田希望推出一款能與歐美跑車相抗衡的汽車。當(dāng)時(shí)以法拉利328為競爭對手。此后，它的目標(biāo)指向了法拉利348。終于在1990年，第一代NSX正式量產(chǎn)發(fā)布，它有了“日系法拉利”的稱號。直到2005年，該車停產(chǎn)。隨后在2012年發(fā)布了新一代NSX概念車，2015年推出了新一代NSX。因此，時(shí)隔10年后，NSX又“復(fù)活”了。此次推出的Type S基于第二代NSX，將是這一代車型的最后一次更新，提供更強(qiáng)的動力和性能。

至于車標(biāo)，NSX在不同地區(qū)提供本田和謳歌車標(biāo)，其中謳歌車標(biāo)在北美使用，本田車標(biāo)在日本和歐洲使用。

2020款奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2021款保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Turbo S

放眼國內(nèi)市場，謳歌NSX于2016年上市，當(dāng)時(shí)售價(jià)達(dá)到289萬元。作為一款超級跑車，謳歌NSX的競爭對手指向奧迪R8、保時(shí)捷911 Turbo S和其他車型。然而，獨(dú)特的混合動力系統(tǒng)是獨(dú)一無二的。