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發(fā)動機(jī)的一個(gè)氣缸不工作時(shí)稱為“缺缸”。缺缸會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，油耗增加，尾氣可能不達(dá)標(biāo)。

當(dāng)發(fā)動機(jī)缺缸時(shí)，會有這些明顯的特征。只要你注意觀察，即使你根本不懂修車，也能判斷出這是八九不離十。

01

發(fā)動機(jī)抖動

這種晃動不是轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的晃動。反而怠速特別穩(wěn)，但是發(fā)動機(jī)一直在抖，就像一個(gè)人坐在車?yán)镆恢痹诙锻纫粯印?p>如果你仔細(xì)感受，會發(fā)現(xiàn)整個(gè)車身可能會隨著發(fā)動機(jī)有節(jié)奏的搖擺。它抖動是因?yàn)橐粋€(gè)氣缸不工作，發(fā)動機(jī)工作的頻率和時(shí)間間隔發(fā)生了變化。

02

排氣管砰砰作響

排氣管突然發(fā)出噪音是因?yàn)槿备椎臍飧着懦龅钠蜎]有燃燒，直接進(jìn)入排氣管，被點(diǎn)燃后在排氣管內(nèi)膨脹。這種突如其來的聲音太明顯了，你不用刻意去感受，但它還是不斷地向你彈出來。當(dāng)行駛速度提高時(shí)，突如其來的聲音會更明顯，打開車窗就能聽到。這絕對是一種能吸引路人目光的突突聲。

03

嚴(yán)重缺乏動力

因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸，理論上4缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)損失了25%的功率，而汽油機(jī)的熱效率只有不到40%，而少了一個(gè)氣缸的氣缸還在“假裝工作”消耗功率，所以一旦少了一個(gè)氣缸，幾乎可以降低一個(gè)檔位的功率。也就是說1擋的動力感和2擋差不多。

04

排氣管燒紅

具體來說，開車一段時(shí)間后，三元催化器和排氣管的連接處會燒紅。因?yàn)槿备椎母變?nèi)注入的機(jī)油沒有燃燒，排入排氣管，經(jīng)過三元催化器時(shí)被高溫點(diǎn)燃，導(dǎo)致排氣管燒紅。邊肖試過了。冷車啟動后，在三元催化器后面跑了兩公里，就變紅了。

如果你的車有以上“癥狀”，基本就是缺缸了。其實(shí)氣缸短了，車的油耗會明顯增加，只是有些司機(jī)對油耗不敏感，所以僅憑油耗不好判斷。但只要滿足以上四個(gè)條件，基本上就是缸短，而且以上四個(gè)癥狀特別明顯，就很容易判斷了。

當(dāng)然，現(xiàn)在有些車更先進(jìn)。缺缸發(fā)生后，ECU會主動停止向缺缸供油，同時(shí)點(diǎn)亮發(fā)動機(jī)故障燈。此時(shí)排氣管不會燒紅，也不會有突如其來的異響，但發(fā)動機(jī)抖動和功率下降也不會跑偏。所以發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈亮了千萬不要大意，一定要及時(shí)檢查。

有的車因?yàn)楣┯蛦栴}缺缸，不會有排氣異響和排氣管燒紅，只會有晃動和嚴(yán)重的動力下降。所以在檢查的時(shí)候，一定要涵蓋各個(gè)方面，仔細(xì)體驗(yàn)。

如何判斷哪個(gè)氣缸有問題？

一般汽車缺缸多是因?yàn)辄c(diǎn)火或者供油問題，我們可以用排除法來判斷。排除法的思路很簡單:在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，人為條件使各缸分別停止工作。如果某個(gè)氣缸停止工作后發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不受影響，那么這個(gè)氣缸就是不工作的那個(gè)。

點(diǎn)火失敗導(dǎo)致缺缸

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，然后依次拔下每個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈。拔下點(diǎn)火線圈后，正常氣缸立即停止工作。這時(shí)候發(fā)動機(jī)會有明顯的反應(yīng)，比如抖動加大，轉(zhuǎn)速降低。

缺缸不工作，就算你拔掉它的點(diǎn)火線圈也不影響它工作。這樣，我們可以很容易地確定有問題的氣缸。

燃油噴射故障導(dǎo)致缺缸

都是一樣的故障排除方法。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，依次關(guān)閉各缸噴油器的電源。哪個(gè)缸關(guān)了噴油，發(fā)動機(jī)沒有任何反應(yīng)，那就是出故障了。

氣缸短缺的原因

一般來說，缺缸最常見的原因是點(diǎn)火問題。比如火花塞長時(shí)間不換，間隙會變大，間隙變大后擊穿能量會變大，導(dǎo)致點(diǎn)火線圈負(fù)載增加。長此以往，容易拖點(diǎn)火線圈，造成缺缸。

所以不能認(rèn)為發(fā)動機(jī)還能正常工作，就要用死火花塞。達(dá)到一定年限后，火花塞要定期更換。