MINI 參考價(jià)：19.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)綜合信息，2020年12月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷售228.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%。從企業(yè)來(lái)看，上汽通用的銷量已經(jīng)超過了SAIC大眾。上汽通用五菱憑借洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV等新上市車型，銷量排名再次提升兩位，超過長(zhǎng)城汽車，僅次于吉利汽車。

前20名銷售額占

從前20家企業(yè)占當(dāng)月總銷量的比例來(lái)看，前20家車企12月銷量占比87.35%，較上月下降1.28%。銷量方面，12月轎車和SUV兩大市場(chǎng)今年首次實(shí)現(xiàn)銷量突破百萬(wàn)。同時(shí)，12月的車市銷量也是2020年最好的表現(xiàn)。受市場(chǎng)整體利好影響，排名前20的汽車企業(yè)銷量也有所增長(zhǎng)。

12月排名前20的車企

上汽通用銷量首次超過SAIC大眾。

一汽大眾、上汽通用、SAIC大眾排名分析圖

由于國(guó)內(nèi)車企之間銷量差距巨大，我們以銷量對(duì)國(guó)內(nèi)車企進(jìn)行分類。從銷售范圍來(lái)看，月銷量16萬(wàn)以上為第一組；16萬(wàn)以下和10萬(wàn)以上是第二組；10萬(wàn)以下、6萬(wàn)以上為第三組；6萬(wàn)元以下是第四組。

分企業(yè)來(lái)看，一汽大眾再次領(lǐng)先各大車企，銷量突破24萬(wàn)輛，銷售240065輛。除了一汽大眾，上汽通用和SAIC大眾的銷量也超過了16萬(wàn)輛，分別售出162，232輛和162，060輛。根據(jù)2020年一汽-大眾、上汽-通用、SAIC-大眾的排名變化，上汽-通用在銷量排名中首次超越SAIC-大眾，位居月度銷量排名第二。

上汽通用五菱排名再次上升。

日產(chǎn)、吉利汽車、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)本田排名分析圖

至于第二集團(tuán)，東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車在今年各月銷量交替領(lǐng)先，呈現(xiàn)排名膠著狀態(tài)。從排名來(lái)看，長(zhǎng)城汽車和上汽通用五菱的排名從6、7月份開始大幅上升。由于其洪光MINI EV的銷量大幅上升，上汽通用五菱的排名從年中最低的第13位上升到本月的第6位。此外，長(zhǎng)城汽車排名基本在前10，12月排名第7。

落后車企銷量復(fù)蘇加快。

廣汽本田、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、一汽豐田、廣汽豐田、SAIC乘用車排名分析圖

與第一、第二集團(tuán)企業(yè)不同，銷量在10萬(wàn)輛以下和6萬(wàn)輛以上的汽車企業(yè)排名波動(dòng)最為明顯。從車企銷量排名分析圖來(lái)看，長(zhǎng)安汽車、一汽豐田、廣汽豐田排名有所下降。廣汽本田的排名比較穩(wěn)定。但從銷量表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田均在2020年實(shí)現(xiàn)了同比銷量增長(zhǎng)。相反，12月銷量排名大幅上升的奇瑞汽車和SAIC乘用車，2020年銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

顯然，從下半年開始，以奇瑞汽車和SAIC乘用車為代表的銷售相對(duì)疲軟的汽車企業(yè)的銷量開始增長(zhǎng)。這也反映出在車市整體回暖的大背景下，落后車企的銷售復(fù)蘇速度更快。

得益于林肯的助力，長(zhǎng)安福特連續(xù)躋身前20，同比增長(zhǎng)68.9%，也反映了這家企業(yè)下半年的復(fù)蘇勢(shì)頭。上汽通用和長(zhǎng)安福特這兩家美國(guó)公司帶動(dòng)了美國(guó)汽車的整體增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，美系車在乘用車中的市場(chǎng)份額從8.9%增長(zhǎng)到9.6%。

奔馳和華晨寶馬這兩家豪華車公司排名下滑。

北京、比亞迪汽車、華晨寶馬、北京奔馳、廣汽傳祺、長(zhǎng)安福特排名分析圖

最后，在6萬(wàn)輛以下的汽車企業(yè)方面，北京奔馳和華晨寶馬的銷量排名最為明顯。12月，北京奔馳和華晨寶馬分別銷售52，079輛和46，120輛，分別排名第17位和第18位，比上月下降2位和4位。根據(jù)車企銷量排名分析圖，北京奔馳和華晨寶馬在3-7月間達(dá)到高點(diǎn)。這個(gè)時(shí)期是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)初創(chuàng)期，豪華車消費(fèi)者受疫情影響相對(duì)較小。然后國(guó)內(nèi)車市啟動(dòng)，普通車型銷量增長(zhǎng)明顯快于豪華車型。