隨著汽車(chē)尾氣污染的日益嚴(yán)重，汽車(chē)尾氣排放立法勢(shì)在必行。早在六七十年代，世界各國(guó)就建立了相應(yīng)的汽車(chē)尾氣排放法規(guī)，通過(guò)嚴(yán)格的法規(guī)推動(dòng)了汽車(chē)排放控制技術(shù)的進(jìn)步。隨著汽車(chē)排放控制技術(shù)的不斷提高，制定更高的標(biāo)準(zhǔn)成為可能。

汽車(chē)排放是指尾氣中排出的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各不相同。一氧化碳是燃油不完全氧化的中間產(chǎn)物。氧氣不足時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一氧化碳。高濃度和不均勻混合會(huì)增加廢氣中的一氧化碳。HC是燃油中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻和燃燒室壁冷，部分燃油在燃燒前排出。NOx是燃料(汽油)燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的物質(zhì)。PM也是燃料燃燒過(guò)程中缺氧產(chǎn)生的物質(zhì)，尤其是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于柴油機(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解時(shí)更容易產(chǎn)生大量可見(jiàn)的碳煙。

歐洲標(biāo)準(zhǔn)由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)的排放法規(guī)和歐洲共同體(EEC)即歐盟(EU)的排放指令共同實(shí)施。ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可排放法規(guī)，EEC或歐盟參與國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行排放指令。在1992年之前，關(guān)于汽車(chē)排放的歐洲法規(guī)(指令)已經(jīng)分幾個(gè)階段實(shí)施。歐洲從1992年開(kāi)始實(shí)施歐I(歐I型認(rèn)證排放限值)，從1996年開(kāi)始實(shí)施歐II(歐II型認(rèn)證和生產(chǎn)符合性排放限值)，從2000年開(kāi)始實(shí)施歐III(歐III型認(rèn)證和生產(chǎn)符合性排放限值)，從2005年開(kāi)始實(shí)施歐IV(歐IV型)。

汽車(chē)排放的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不同于歐洲標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)我國(guó)具體情況制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。歐洲標(biāo)準(zhǔn)是歐共體成員的通用標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)略高于國(guó)標(biāo)。

什么是國(guó)三(ⅲ)排放標(biāo)準(zhǔn)？

根據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩?006年第5號(hào)公告《關(guān)于發(fā)布符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)第二、三階段排放限值的新型機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型和發(fā)動(dòng)機(jī)的公告》，國(guó)ⅲ標(biāo)準(zhǔn)主要適用于3.5噸輕型汽柴油汽車(chē)，相當(dāng)于歐ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。全國(guó)實(shí)施日期為2007年7月1日。

什么是國(guó)四(ⅳ)排放標(biāo)準(zhǔn)？

輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部于2005年4月15日發(fā)布。汽油車(chē)從2010年7月1日起實(shí)施。而柴油車(chē)又分為不同的類(lèi)型和地區(qū)。柴油車(chē)上一次在全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)是2013年7月。

什么是國(guó)五(ⅴ)排放標(biāo)準(zhǔn)？

《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法》由環(huán)境保護(hù)部于2013年9月17日發(fā)布。2018年1月1日起，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，廣州、廣州三地已率先實(shí)施汽油車(chē)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)相比，輕型車(chē)氮氧化物排放可降低25%，重型車(chē)氮氧化物排放可降低43%。經(jīng)過(guò)環(huán)保專(zhuān)家的充分討論和研究，國(guó)五和國(guó)四的區(qū)別在于氮氧化物(NOX)、碳?xì)浠衔锖偷趸镏?HC NOX)以及顆粒物(PM)濃度的標(biāo)準(zhǔn)有所提高。此外，外五增加了顆粒物數(shù)(PN)和除甲烷以外的碳?xì)浠衔锏臉?biāo)準(zhǔn)(NMHC)。這一次，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)終于“脫亞入歐”，相當(dāng)于歐洲目前正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)控制水平。

自2017年7月1日起，所有在中國(guó)境內(nèi)制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)必須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。2017年7月1日之后，“郭汜”牌汽車(chē)將不得在部分地區(qū)上牌。從2018年開(kāi)始，國(guó)三、國(guó)四的車(chē)就不上路了?，F(xiàn)在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)盛行，國(guó)六也快到了。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候一定要看清楚，不然買(mǎi)這種車(chē)真的會(huì)虧！

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