大眾ID.3 參考價(jià)：12.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(494條)

作為世界五大汽車(chē)制造商之一，大眾汽車(chē)集團(tuán)在電動(dòng)化方面已經(jīng)走在了前面。在產(chǎn)品布局上，其首款純電動(dòng)車(chē)型ID.3誕生，并在歐洲市場(chǎng)獲得了良好的用戶(hù)認(rèn)可和口碑。而保留原副本進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，能否再下一城？

大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然是家族第一款純電動(dòng)產(chǎn)品，但相信國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)看到了大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3家族，對(duì)大眾ID.3的外形并不陌生，依舊采用一體式封閉式前臉，沿襲簡(jiǎn)約風(fēng)格，與海外版本基本一致。此外，ID.3大燈組也向潮流靠攏，采用貫穿式設(shè)計(jì)。點(diǎn)亮后的效果看起來(lái)很科幻，就像明亮的眼睛在盯著你。

更有意思的是，ID.3兩側(cè)a柱三角窗整體面積相當(dāng)大，增加了駕駛視覺(jué)感，能有效減少視覺(jué)盲區(qū)。同時(shí)前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度和MPV差不多，使得整車(chē)的可視范圍更加通透。

尾部采用雙配色，尾艙蓋熏黑，乍一看營(yíng)造出年輕時(shí)尚的氛圍。不過(guò)尾燈組的造型有點(diǎn)像高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果把ID.3的尾部logo扣上，真的會(huì)很傻很混亂。

小屋的造型可以說(shuō)是復(fù)制了id的布局。系列，這也是基于簡(jiǎn)潔的概念。車(chē)內(nèi)沒(méi)有留下太多的實(shí)體按鍵，但中控屏幕下方提供了觸摸按鍵。但是有一個(gè)共同的問(wèn)題，就是運(yùn)行時(shí)沒(méi)有振動(dòng)反饋。有時(shí)候，不知道有沒(méi)有操作。

另外還有一個(gè)小功能也是符合MPV的。前排座椅都提供了兩個(gè)獨(dú)立的中央扶手。雖然不是特別的配置，但是可以最大限度的減少主副駕手臂“打架”的現(xiàn)象。

但是在ID中要注意。在主驅(qū)動(dòng)側(cè)僅提供兩個(gè)用于物理車(chē)窗的電動(dòng)升降按鈕的系列。如果需要控制后排兩側(cè)的車(chē)窗，需要按下“后”觸摸按鈕，等到指示燈亮起后，才可以通過(guò)物理按鍵控制兩側(cè)的后窗。步驟會(huì)有些繁瑣。

2021年第一版ID。，這種體驗(yàn)的頂配版，首發(fā)了，但不得不說(shuō)，就算價(jià)格到了173，888，000，座椅也只是面料和仿皮的混搭，不過(guò)好在座椅墊料柔軟適中，舒適度省了一點(diǎn)點(diǎn)。

而在空房間的表現(xiàn)，得益于2765mm的軸距尺寸，教178cm的身高坐后排，兩腿之間也有兩拳的距離空。同時(shí)，平整的中間地板也帶來(lái)了更好的橫向空空間，如果坐滿(mǎn)了依然可以保持寬敞的乘坐體驗(yàn)。

ID.3全系搭載后獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，最大功率125kW，最大扭矩310N·m，電池組采用三元鋰電池，容量57.3kWh，最大續(xù)航里程430km。

其實(shí)開(kāi)車(chē)的時(shí)候可以感覺(jué)到ID.3的初始輸出很線(xiàn)性，不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力輸出一上來(lái)就“跳躍”了。駕駛感受非常接近燃油車(chē)，對(duì)于第一次開(kāi)純電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)非常友好，可以快速上手。當(dāng)然，如果深踩油門(mén)，還是可以充分發(fā)揮電動(dòng)車(chē)的特性，毫不猶豫地加速響應(yīng)，瞬間就能獲得十足的推背感。

底盤(pán)的濾振水平也是德系車(chē)的調(diào)教技巧。ID.3經(jīng)過(guò)一些起伏的路面后，懸掛系統(tǒng)的反彈依然保持了大眾緊湊的風(fēng)格，不會(huì)出現(xiàn)多余的反彈。不過(guò)在經(jīng)過(guò)一些減速帶的時(shí)候，避震處理還是略顯硬朗，在車(chē)內(nèi)可以感受到很大的顛簸感。雖然考慮到橫向支撐，但多多少少影響了乘坐舒適性體驗(yàn)。

目前大眾ID.3共推出三款車(chē)型，售價(jià)從159888元到173888元不等。從綜合配置來(lái)看，很明顯低配的2021純版是值得買(mǎi)的，比如配備了車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)、全速自適應(yīng)巡航等諸多安全功能，還標(biāo)配了5.3英寸全液晶儀表、10英寸中控大屏和車(chē)玩。

大眾ID.3的綜合實(shí)力表現(xiàn)還是讓人驚喜的。除了動(dòng)感的質(zhì)感，還是保持了強(qiáng)烈的大眾味道。電動(dòng)車(chē)的極限加速響應(yīng)也能讓你在駕駛樂(lè)趣上有極佳的體驗(yàn)。

當(dāng)然也不能說(shuō)159888元的起售價(jià)還是略高于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果未來(lái)沒(méi)有可觀(guān)的優(yōu)惠幅度，很難成為市場(chǎng)上的爆款。但鑒于ID.3等純電動(dòng)汽車(chē)在科技智能方面都很符合年輕用戶(hù)的胃口，你會(huì)接受嗎？