寶馬5系gt月銷量
指南:
前段時間,寶馬集團正式公布了2019年在中國和全球的汽車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,寶馬2019年在中國銷售了723,680輛汽車,其中包括微型車,同比例增長13.1%,取得了該公司自1994年進入國內(nèi)市場以來的最好成績。
從以上的銷量數(shù)據(jù)可以看出,國內(nèi)一線豪華品牌BBA和寶馬的認知度和知名度越來越高,這與寶馬自身的產(chǎn)品力和整車的穩(wěn)定性是分不開的。近兩年關(guān)于豪華品牌的負面新聞報道很多,比如奧迪,其車型A6L和Q5在換代后都有不同程度的簡化,奔馳近兩年的口碑也很不理想。相反,關(guān)于寶馬的負面新聞較少,這也是
寶馬2019年在華銷量:
我們知道寶馬2019年累計銷量,如下。再看看寶馬的SUV領(lǐng)域和轎車領(lǐng)域,寶馬X系列,同比例增長超過50%。其中,寶馬X3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)全年交付超過12萬輛,成為寶馬2019年業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動力。寶馬X1(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)在2019年也賣得不錯,售出9.6萬輛。
我相信很少有網(wǎng)友關(guān)注寶馬X3。畢竟尾標上沒有“L”,但從實際銷量來看,月銷量基本都能過萬,足以說明并不是所有熱銷的豪華SUV都需要加“L”。雖然寶馬X3在價格上沒有奧迪Q5L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)有優(yōu)勢,知名度也沒有奔馳GLC(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)高,但整體表現(xiàn)還不錯。
不僅僅是動力參數(shù),車內(nèi)空車廂和整車品質(zhì)相比同級別競爭對手都是很有競爭力的,其次是寶馬X1,其最大的賣點就是車內(nèi)空車廂利用率高,尤其是后車廂空,相比競爭對手奧迪Q3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和奔馳GLA(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)有一定優(yōu)勢。
而且寶馬X1的優(yōu)惠力度也很高,主要在1.5T三缸車型中。值得注意的是,寶馬X1是1.5T三缸車型,寶馬X5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和X6是豪華中大型SUV領(lǐng)域的細分市場。從實際銷量來看,他們表現(xiàn)不錯。而且,隨著寶馬X7(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的上市,奔馳GLS(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也有了最直接的競爭對手。
在寶馬汽車領(lǐng)域,2019年寶馬3系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和5系在華累計銷量分別為13萬輛和17.3萬輛。從寶馬3系2019年12月的銷量來看,該車已經(jīng)開始走上“正軌”。預(yù)計2020年3系銷量將超越5系。畢竟寶馬3系比5系水平低。隨著寶馬3系優(yōu)惠幅度逐漸加大,寶馬3系的價格與5系進一步拉開差距,銷量增加。
最后是MINI品牌,2019年累計銷量32,678輛,同比例增長11.3%,寶馬新能源汽車2019年交付5萬輛。MINI雖然受眾不算大,但在同價位區(qū)間是大多數(shù)女性網(wǎng)民的首選,寶馬也加速了在新能源汽車領(lǐng)域的擴張。
2019年寶馬在華銷量穩(wěn)定增長的原因:
其實不難發(fā)現(xiàn),最近兩年關(guān)于奢侈品牌爆款的負面新聞很多,如上所述。比如奔馳的整車質(zhì)量不盡如人意,奧迪換代后的A6L和Q5都有不同程度的降低等等。隨著國內(nèi)汽車市場的逐漸成熟,消費者對汽車的消費也越來越理性。
對汽車的穩(wěn)定性和可靠性有一定的追求,這也是雷克薩斯在華銷量同比例快速增長的主要原因之一。當然寶馬也在其中。對于寶馬來說,不僅是整車的產(chǎn)品力,還有售后服務(wù),相對于競爭對手都是非常有競爭力的。
所以今天的國內(nèi)汽車市場已經(jīng)不是以前的樣子了,消費者的購車觀念已經(jīng)發(fā)生了變化。雖然曾經(jīng)在國內(nèi)口碑非常高的車企,銷量非常高的車企,如果通過簡單的匹配來盈利,會逐漸被市場邊緣化,但優(yōu)勝劣汰的道理相信大家都懂。
從大眾這個車企身上,可以發(fā)現(xiàn)很多問題。它的大部分車型優(yōu)惠力度越來越大,對于我們消費者來說當然是好事。但是,從鮑忠研究公司的碰撞測試中,我們可以看到,大眾的很多車型在我們看不到的地方都做了嚴重的刪減。
總結(jié):
寶馬2019年在華銷量發(fā)布。通過以上描述,寶馬的3系和5系以及X3表現(xiàn)出色。寶馬在華能取得的成績離不開自身的產(chǎn)品力和實際口碑,加上寶馬品牌的附加值,在中國的銷量自然不會差。
如何看待寶馬2019年的銷量?如果你有不同的看法和想法,歡迎前來留言討論。
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