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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

3月19日，東風(fēng)雪鐵龍2021款天翼C5 AIRCROSS(以下簡稱天翼SUV)正式上市。新車型在15.97-22.97萬元售價的基礎(chǔ)上，從車型優(yōu)化、配置探索、全方位愛信8AT等三個方面進行了全面升級，被業(yè)界視為堪比換代的大動作。此舉也被解讀為東風(fēng)雪鐵龍吹響了2021征程的號角。

那么天逸SUV能否在年后主動出擊，使其成為緊湊型合資SUV市場的一匹黑馬，實現(xiàn)銷量的更大突破呢？接下來，我們來分析一下以上三大亮點。

亮點一:車型優(yōu)化，更親民。

如果沒記錯的話，2020款天逸SUV當(dāng)時推出了9款車型，其中1.6T的7款，1.8T的2款，比例為7:2。當(dāng)時有媒體KOL認(rèn)為這樣的車型配比好，給了選擇1.6T車型的消費者更多的選擇。但也有人認(rèn)為1.6T車型多，1.8T車型少，導(dǎo)致1.8T車型不那么親民。

2021款天逸SUV的推出，解決了這個痛點。1.6T版本取消了舒適版、尊貴版和C系潮版，只剩下四款車型，但價格基本沒有太大變化。1.8T增加了暢享型，相當(dāng)于把1.6T和1.8T車型的比例調(diào)整為4:3，比之前的7:2更平衡。

直觀來看，當(dāng)年買1.8T天逸SUV的小伙伴，21.17萬元的門檻還是有些高的。這次調(diào)整車型比例后，1.8T天逸SUV 19.27萬就可以買到了。這對于追求更強動力的消費者來說，無疑是個好消息。

亮點二:配置探索，競爭力更強。

“頂和底都低”，這是法國車被大眾吐槽很久的一點。意思是雖然有很多汽車可用的黑科技，但僅限于頂配或次頂配車型，普通消費者只有貪。特別是與其他越來越多布局的競爭合資企業(yè)相比，法系車的競爭力持續(xù)被削弱。

從某種程度上來說，這也是近年來法國汽車在中國銷量低迷的主要原因之一。

不過這一次，天逸SUV似乎看到了這個痛點，開始全面部署探頭，有些覺醒的味道。比如2021款全系將標(biāo)配游艇式電子換擋桿和換擋撥片，這在合資緊湊型SUV中是一個突破。

比如2021款1.6T車型將實現(xiàn)駕駛員注意力提醒、LED日間行車燈、LED尾燈、智能遙控鑰匙、外后視鏡電動調(diào)節(jié)等標(biāo)配。，可以算是對上述“上下都低”痛點的有力打擊。要知道，這個駕駛員注意力提醒功能，之前只有2020的頂配車型才有。

實事求是地說，這個標(biāo)準(zhǔn)還不夠徹底。如果能讓車道偏離預(yù)警、自動空調(diào)節(jié)、全速自適應(yīng)巡航等一些實用配置成為標(biāo)配，相信年輕消費者會付出更多。

當(dāng)然，對于天逸SUV來說，可能不要求一步到位。至少目前的變化是一個積極的信號，預(yù)計天逸SUV在換代的時候會更加積極。

亮點三:全系8AT，發(fā)揮差異化優(yōu)勢。

這應(yīng)該算是2021款天逸SUV最大的亮點了，就是全系更換了愛信8AT變速箱。縱觀合資SUV車型的整個細分市場，全系標(biāo)配8AT的車型真的不多。好像除了福特銳界，就只有改款天逸SUV了。

畢竟CR-V、RAV4、琦君等日系品牌用的是CVT，途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、譚躍、途悅等熱門系用的是7DCT，而昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等通用SUV只能在2.0T車型上看到9AT，價格也比天逸SUV貴很多。

鑒于愛信8AT在市場上的口碑，第一，每個檔位的傳動比跨度合理，標(biāo)定發(fā)動機時不會太復(fù)雜。另外，傳動比安排注重中低速，符合大部分用戶的使用場景。而且在很多搭載愛信8AT的高價位車型中，消費者表示使用體驗比雙離合和CVT更好。

所以這一次愛信8AT在天翼SUV的改款絕對是加分項，也奠定了其在細分市場的差異化優(yōu)勢。

回頭看看網(wǎng)友一直在質(zhì)疑的，沉睡的天翼SUV這次終于被說服了。給8AT加配置能變成黑馬嗎？聽人勸吃個飽飯，通過這次的年度改款，天逸SUV的動作還是挺大的。雖然在更換的時候還沒有從里到外徹底改變，但作為一款年度改款還是表現(xiàn)出了足夠的誠意。

但是合資緊湊型SUV市場的競爭一直都很激烈，想要在這個細分市場殺出一條血路并不是一件容易的事情。改款天逸SUV能取得什么成績？我們還是要跟進，繼續(xù)觀察。