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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

不知道從哪一天開始，雙離合逐漸淡出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的視野。除了大眾系，其他車企都或多或少放緩了雙離合車型的推出，甚至直接停止使用。隨著近年來運(yùn)動(dòng)性越來越重要，CVT只在日系家用車中使用，以故障率低著稱。雙離合和CVT哪個(gè)好？從關(guān)注動(dòng)力、故障率、維修費(fèi)用的網(wǎng)友中選擇車偵探。

兩個(gè)性格相反的兄弟

雙離合變速箱最早用于賽車運(yùn)動(dòng)。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，保時(shí)捷962C和奧迪運(yùn)動(dòng)版quattro S1 RC率先使用了這項(xiàng)技術(shù)。原則上雙離合比較簡(jiǎn)單，大約等于AMT變速箱(AMT是最簡(jiǎn)單的自動(dòng)變速箱方案，只適用于低價(jià)車型。)多加一套離合器。然而，美妙之處在于這個(gè)額外的離合器。兩套離合器分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，換擋前提前準(zhǔn)備好下一檔的檔位，達(dá)到無間隙換擋的效果。所以雙離合本質(zhì)上是一種提高換擋速度的技術(shù)。

CVT變速箱最早的概念出現(xiàn)在達(dá)芬奇的手稿中。與其他變速箱不同，它不使用齒輪來傳遞動(dòng)力。而是用皮帶或鋼帶連接兩組類似錐桶的錐輪，控制輪子的轉(zhuǎn)速。原理和自行車鏈傳動(dòng)很像。但是因?yàn)閭泯X輪是光滑的，所以不會(huì)有踩檔的感覺，也就是說CVT理論上接近無限多檔，不斷調(diào)整。

總結(jié):雙離合適合運(yùn)動(dòng)；CVT無級(jí)變速箱適合家用。

比特性更重要的是兩者的成本。

就成本而言，雙離合比CVT變速箱低，因?yàn)榭梢院褪謩?dòng)擋共用一條生產(chǎn)線，一個(gè)雙離合部件基本可以在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)組裝，結(jié)構(gòu)上和手動(dòng)擋接近。而且CVT還得進(jìn)口國(guó)外核心部件(變速器鋼帶)。所以有的廠家用雙離合代替CVT，這就是雙離合價(jià)格低在起作用。

CVT的鋼帶一直被博世把持著，這是每個(gè)主機(jī)廠都繞不過去的成本。國(guó)內(nèi)只有奇瑞自主研發(fā)生產(chǎn)CVT變速箱。而雙離合變速箱在專利上沒有那么多門檻，所以成了廠商研發(fā)的首選。

這兩個(gè)變速箱誰好修？

雙離合器易損件的維修和更換裝配；CVT不易損壞、維修和更換總成

兩個(gè)變速箱在保養(yǎng)后期差別很大。目前雙離合變速箱不能在外維修，4S店只提供更換服務(wù)。但目前雙離合更多的故障出現(xiàn)在程序?qū)用?，主要表現(xiàn)在(發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，加油不加速，掛檔延遲)。4S商場(chǎng)不具備處理此類故障的能力，主要依靠主機(jī)廠進(jìn)行調(diào)整。所以它的時(shí)效性很差，很多問題都是通過等待召回來解決的。

而CVT變速箱的故障率比雙離合低很多，而且隨著使用壽命的增加，大部分問題都是因?yàn)殄F齒輪和鋼帶這兩個(gè)關(guān)鍵部件的問題造成的。4S店修理也很簡(jiǎn)單粗暴，直接更換總成，因?yàn)殇搸Ш蛡泯X輪是一臺(tái)CVT變速箱的大成本，沒有一家子廠可以供應(yīng)配件。

對(duì)于消費(fèi)者來說，可靠性和安全性哪個(gè)最重要？

分析這兩款變速箱的安全性，還是要回到工作原理上來。雙離合變速箱的好壞很大程度上是由程序的邏輯決定的，也就是說，計(jì)算機(jī)能否恰當(dāng)?shù)販?zhǔn)備好所需的離合器檔位進(jìn)行組合，是雙離合能否發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，因?yàn)樗墓ぷ髟砼c手動(dòng)擋相似。如果程序設(shè)置有問題，新手手動(dòng)擋駕駛員會(huì)出現(xiàn)的問題如長(zhǎng)時(shí)間斷電、離合器過熱甚至燒毀、異響抖動(dòng)、異常磨損等。，都會(huì)出現(xiàn)在雙離合上，所以那一年才會(huì)發(fā)生。

另一方面，CVT上不可預(yù)知的故障和安全隱患也會(huì)少很多。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大部分CVT變速箱主要通過更換鋼帶或錐輪這兩個(gè)核心部件來修復(fù)。其可靠性和安全性主要關(guān)系到變速器鋼帶的設(shè)計(jì)使用壽命，因此在變速箱的生命周期內(nèi)，CVT的安全性較高。不過，有些車齡超長(zhǎng)的老車可能就存疑了。

當(dāng)然，雙離合也不是沒有優(yōu)勢(shì)。

近幾年對(duì)雙離合的評(píng)價(jià)已經(jīng)到了冰點(diǎn)?？陀^來說，相比其他自動(dòng)變速箱，雙離合在運(yùn)動(dòng)性上還是有其突出優(yōu)勢(shì)的。還記得大眾宣傳雙離合的時(shí)候，換擋速度是它的主要賣點(diǎn)之一?？焖俚膿Q擋速度和接近手動(dòng)擋的傳動(dòng)效率，讓雙離合站在了跑車領(lǐng)域的頂端，否則保時(shí)捷的PDK雙離合也不會(huì)一直被車迷們津津樂道。

汽車偵探總結(jié):雙離合和Cvt哪個(gè)好？現(xiàn)在堅(jiān)持雙離合的廠家為了提高可靠性和平順性，都在拉長(zhǎng)換擋的響應(yīng)時(shí)間。為了提高駕駛樂趣，CVT變速箱模擬傳統(tǒng)AT變速箱的檔位；同時(shí)，國(guó)內(nèi)也有很多有良心的廠商。在選車偵探眼里，這是一件很悲哀的事情。就像兔子學(xué)游泳，放棄自己最大的長(zhǎng)處去追趕AT變速箱的天然優(yōu)勢(shì)，這樣的策略自然只會(huì)被AT變速箱推開。