途銳 參考價(jià)：58.78萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(145條)

圖/文:了解原車(chē)帝

作為現(xiàn)代汽車(chē)在華進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的重啟，2018年正式上市的中大型SUV巴黎迪現(xiàn)已正式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。雖然是以進(jìn)口商的身份來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，但其29.88萬(wàn)-32.98萬(wàn)元的售價(jià)已經(jīng)明確與上汽大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

外觀：有力量感的7座中大型SUV

對(duì)于同樣定位為中大型SUV的巴黎迪來(lái)說(shuō)，接近5米的車(chē)長(zhǎng)和2900mm的軸距并不比途安和探險(xiǎn)者優(yōu)越。但就算三輛車(chē)放在一起，現(xiàn)代巴黎帝自然也不會(huì)小。并且通過(guò)硬朗的車(chē)身線條設(shè)計(jì)，其整體造型也保持了應(yīng)有的力度感和力量感。

從車(chē)的側(cè)面看，巴黎的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)甚至有些類(lèi)似于探險(xiǎn)者。但車(chē)輛前臉依然保持了標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代家族式設(shè)計(jì)。無(wú)論是中網(wǎng)造型還是分體式大燈，都能讓人想起北京現(xiàn)代ix25（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

內(nèi)飾：時(shí)尚新潮且配置豐富

與品牌認(rèn)知度較高的外觀相比，帕里西的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也延續(xù)了最新的現(xiàn)代家族式風(fēng)格。新車(chē)內(nèi)飾的視覺(jué)效果和氛圍確實(shí)更加時(shí)尚新潮，既不會(huì)像途牛內(nèi)飾那樣沉悶，也不會(huì)像探險(xiǎn)者內(nèi)飾那樣因?yàn)橐粔K豎屏而顯得突兀。此外，帕里西的內(nèi)飾材料還采用了大面積的真皮包裹和金屬拉絲裝飾板，以滿(mǎn)足高檔舒適的內(nèi)飾質(zhì)感。

至于車(chē)內(nèi)的功能配置表現(xiàn)，現(xiàn)代巴黎也是有競(jìng)爭(zhēng)力的。10.25英寸的中控屏幕，內(nèi)置現(xiàn)代汽車(chē)第二代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并不是第十代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上最新的第三代系統(tǒng)，還包含了Blue Link、語(yǔ)音交互、百度導(dǎo)航、CarLife手機(jī)互聯(lián)等功能。

同時(shí)，巴黎的頂配車(chē)型還配備了現(xiàn)代智能安全系統(tǒng)(SmartSense)，包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等。，還可以實(shí)現(xiàn)L2智能駕駛輔助。遺憾的是，360°全景圖像仍然需要額外的選項(xiàng)。至于舒適性配置，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶(主駕駛側(cè))、加熱通風(fēng)、后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)、后排座椅加熱都是頂配車(chē)型才有的。所以橫向?qū)Ρ韧?jí)車(chē)型，現(xiàn)代帕里西的配置表現(xiàn)還是很厚道的。

作為一款以空為賣(mài)點(diǎn)的中大型SUV，標(biāo)準(zhǔn)版帕里西擁有2 3 2七座布局，其中頂配車(chē)型可配備第二排雙獨(dú)立座椅，從而實(shí)現(xiàn)2 2 2六座布局。此外，車(chē)輛的第二排座椅不僅具有調(diào)節(jié)靠背角度和大幅度移動(dòng)前后位置的能力，還支持智能一鍵折疊，方便第三排乘客進(jìn)出。至于車(chē)輛的第二排和第三排空間顯然符合該級(jí)別車(chē)輛的性能。

除此之外，充裕的儲(chǔ)物間空也是巴黎的優(yōu)點(diǎn)。除了前排中央通道下方和中央扶手箱內(nèi)部的寬大儲(chǔ)物空空間外，全車(chē)16個(gè)杯架也完全滿(mǎn)足第一排到第三排的使用要求。而車(chē)輛行李廂的裝載室空在第三排座椅折疊時(shí)可以達(dá)到同級(jí)平均1295升。

駕駛：動(dòng)力輸出線性平順

巴黎的動(dòng)力系統(tǒng)搭載3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率272馬力，最大扭矩336?！っ?。賬面參數(shù)與目前主流的大功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基本一致。相比同樣可以發(fā)揮線性動(dòng)力的中排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)足以讓人拍手稱(chēng)快。不僅低扭矩的動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)輕快，而且高速時(shí)的動(dòng)力輸出也可以稱(chēng)得上信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配現(xiàn)代自家的8AT變速器，頂配車(chē)型配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。因此，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，帕里西的動(dòng)力表現(xiàn)是令人信服的。同時(shí)，變速器的換擋平順性也令人滿(mǎn)意，即使在堵車(chē)時(shí)頻繁上下?lián)Q擋，其換擋動(dòng)作也基本察覺(jué)不到。

不過(guò)，作為新車(chē)核心產(chǎn)品的亮點(diǎn)之一，3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能否提高巴黎的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)力仍值得懷疑。個(gè)人認(rèn)為，對(duì)于預(yù)算30萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)中大型SUV的普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，完全忽略每年額外的車(chē)船稅和油耗，可能是不行的。所以廠家表示在中國(guó)市場(chǎng)仍有望推出2.0T動(dòng)力車(chē)型。

在操控感情方面，現(xiàn)代巴黎帝還是表現(xiàn)出了足夠的靈活性。雖然車(chē)身尺寸較大，但方向盤(pán)的路感模糊，電子助力轉(zhuǎn)向的減震力度和途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣輕。不過(guò)車(chē)身整體動(dòng)態(tài)響應(yīng)不慢，還是屬于靈活易開(kāi)型的。不過(guò)前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架的初調(diào)略顯生硬。一旦路況變差，來(lái)自底盤(pán)的細(xì)微振動(dòng)會(huì)更多更直接地傳遞給駕乘者，影響駕駛質(zhì)感的舒適性。

客觀來(lái)說(shuō)，作為一款中大型SUV，巴黎的駕駛操控并沒(méi)有帆船那種大起大落的感覺(jué)，底盤(pán)的路感甚至比方向盤(pán)還要清晰。只是犧牲一些舒適性來(lái)?yè)Q取更好的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，對(duì)于大多數(shù)家用消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事，每個(gè)人心中的答案可能都不一樣。

總結(jié)：

但毫不夸張的說(shuō)，從價(jià)格、空、配置和動(dòng)力性能來(lái)看，來(lái)自進(jìn)口現(xiàn)代的巴黎帝已經(jīng)對(duì)途安和探險(xiǎn)者構(gòu)成了一定的威脅。而它的到來(lái)也確實(shí)給了國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)另一個(gè)值得考慮的選擇。