奧德賽 參考價(jià)：23.58萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(339條)

MPV作為繼SUV之后的第二個(gè)潛在銷(xiāo)售風(fēng)口，一直注重內(nèi)飾、隔音、大空空間。第二代愛(ài)麗神的這些項(xiàng)目互不相干，銷(xiāo)量慘淡，于是東本最終選擇在第五代奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，也就是東風(fēng)本田的新車(chē)型愛(ài)麗神。

而我們今天要為您解讀的這款車(chē)——艾力紳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）瑞混動(dòng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“艾力紳瑞”)有著更為特殊的動(dòng)力，采用了大家熟知的本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)?？磥?lái)這輛車(chē)真的是它的真面目。我們先來(lái)讀一下。

卸掉煙熏妝，外觀清新不少

從外觀上看，新車(chē)并沒(méi)有燃油版那么“土豪”。在保留燃油版設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，愛(ài)麗芮芮Hybrid重新設(shè)計(jì)了前圍。前格柵在保留原有上下寬鍍鉻條的基礎(chǔ)上，將車(chē)標(biāo)下方的三條細(xì)橫幅條改為三條長(zhǎng)方形長(zhǎng)邊框。

新車(chē)的下包圍增加了一個(gè)弧形的貫穿式鍍鉻條，配合新樣式的下進(jìn)氣口和原有的條形LED霧燈，看起來(lái)更加精致。此外，新車(chē)的大燈組中還融入了一條象征環(huán)保的藍(lán)色裝飾條?？梢哉f(shuō)和非混動(dòng)版相比，沒(méi)有了老閃鍍鉻。個(gè)人覺(jué)得就像女生卸了煙熏妝，整體上清新很多。

新車(chē)尾部變化不大，只有后圍兩側(cè)的開(kāi)口裝飾增加了C型鍍鉻飾條，其余沒(méi)有變化。

新款的長(zhǎng)寬高分別為4950/1842/1711mm。與奧德賽相比，軸距為2900mm，但車(chē)身長(zhǎng)度增加了10cm以上。但由于動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)相對(duì)固定，改動(dòng)空間不大，所以加長(zhǎng)幾乎都在尾部。過(guò)長(zhǎng)的車(chē)尾和車(chē)身較大的側(cè)面投影，不可避免地給人一種強(qiáng)烈的工具車(chē)的視覺(jué)感。畢竟在中國(guó)用戶(hù)眼里，車(chē)不是車(chē)，是臉和臉。

空間寬敞但部分配置華而不實(shí)

相比于外觀，精致的中控臺(tái)確實(shí)能幫愛(ài)麗神找回一些自信，中控臺(tái)一體式的把手體現(xiàn)了MPV的靈魂。但是鋼琴烤漆面板是硬塑料，可見(jiàn)本田在營(yíng)造豪華氛圍方面還有很長(zhǎng)的路要走。

亮點(diǎn)是變色儀表盤(pán)，晚上一定好看。

愛(ài)神配備了本田傳感安全套件，包括ACC主動(dòng)巡航控制、CMBS碰撞緩解制動(dòng)、FCW預(yù)碰撞警告、LKAS車(chē)道保持輔助、RDM車(chē)道偏離抑制、LDW車(chē)道偏離警告和TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)。技術(shù)配置豐富，但以上配置大多也是同類(lèi)車(chē)型的配置也不足為奇。

此外，愛(ài)麗神還別出心裁地加入了“魔法感應(yīng)門(mén)”的配置，讓用戶(hù)不用接觸車(chē)身就能打開(kāi)。

需要注意的是，當(dāng)魔法感應(yīng)門(mén)被觸發(fā)時(shí)，需要等待藍(lán)光波段生效，開(kāi)啟或關(guān)閉都有一定的延遲。官方說(shuō)這個(gè)門(mén)的設(shè)置是手閑不下來(lái)的時(shí)候可以用手肘開(kāi)鎖，但是既然是MPV，那你上車(chē)的時(shí)候行李肯定已經(jīng)放在后備箱里了，雙手拎著重物進(jìn)第二排的概率不高。

后排自然不能忽視，寬敞的座椅可以說(shuō)是蹺二郎腿的首要姿勢(shì)。

第三排座椅可以完全隱藏。如果把第二排座椅往前推，可以得到一個(gè)相當(dāng)大的貨艙空。

而且和奧德賽一樣，第三排座椅可以倒過(guò)來(lái)，椅背變成坐墊，乘客可以坐在尾部欣賞風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。有網(wǎng)友稱(chēng)之為空中使用的“釣魚(yú)模式”，這一代Alex可以說(shuō)是玩出了新花樣。

動(dòng)力澎湃，隔音進(jìn)步但仍待加強(qiáng)

動(dòng)力方面，艾力紳銳混動(dòng)搭載2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率215馬力。工信部油耗只有5.9升/百公里。但是由于艾力紳瑞的后懸架采用的是非獨(dú)立扭力梁懸架，實(shí)際駕駛底盤(pán)的路感不是很好，過(guò)坑或者過(guò)欄都不是很舒服。

此外，也許i-MMD系統(tǒng)是補(bǔ)充。低速時(shí)只用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，輪胎噪音明顯。開(kāi)車(chē)時(shí)仔細(xì)聽(tīng)小石子撞擊底盤(pán)護(hù)板的聲音。

總體來(lái)說(shuō)駕駛舒適性還是不錯(cuò)的。i-MMD系統(tǒng)在我需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候立刻連接到這臺(tái)2.0L的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)上，組合過(guò)程非常流暢幾乎沒(méi)有頓挫感，讓我很驚訝。

自重1.9噸的MPV如果低速加速需要克服非常大的慣性。這套混動(dòng)系統(tǒng)的加入，一定會(huì)給油耗帶來(lái)很大的提升。不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為買(mǎi)混動(dòng)是為了省油錢(qián)，在駕駛體驗(yàn)上也有了全新的體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)i-MMD的混動(dòng)系統(tǒng)和老款2.4L自然吸氣的駕駛體驗(yàn)真的不一樣。如果我是已經(jīng)鎖定愛(ài)麗神車(chē)型的客戶(hù)，我肯定會(huì)盡力選擇這款混動(dòng)愛(ài)麗神。

雙車(chē)戰(zhàn)略需增市場(chǎng)理解

一車(chē)兩賣(mài)，名利雙收，“兩車(chē)戰(zhàn)略”被很多企業(yè)玩過(guò)，比如大眾、豐田。每個(gè)人都看到了用這種方式賺錢(qián)很容易。事實(shí)上，Alex Shen強(qiáng)行競(jìng)購(gòu)?qiáng)W德賽也反映了本田的無(wú)奈。畢竟Alex Shen在日本對(duì)Erffa進(jìn)行了投標(biāo)。艾力紳瑞混動(dòng)的這次體驗(yàn)，相比純?nèi)加桶?，確實(shí)讓人看到了東風(fēng)本田在各方面的努力，i-MMD系統(tǒng)也表現(xiàn)不錯(cuò)。

整體來(lái)看，愛(ài)麗神的混動(dòng)整體實(shí)力尚可，但能否作為“改革奧德賽”一起搶占更多市場(chǎng)份額，而不是強(qiáng)行對(duì)標(biāo)或內(nèi)斗，還要看本田未來(lái)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解。