凱美瑞 參考價：17.18萬起

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說起最新一代混動凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我想大家最想看的無疑是它的油耗表現(xiàn)！和同級別的汽油版或者混動版有多大區(qū)別？這是小白在這個問題上要解決的問題，小白不再是一個懸念。我們開門見山，和凱美瑞來個1000公里測量吧！

實測車型:凱美瑞2018款2.5HQ旗艦版

價格:27.98萬元

排量:2.5升發(fā)動機:178馬力發(fā)動機:120馬力

變速箱:E-CVT

MIIT油耗:4.1升/100公里

油箱容量:50L

整備質(zhì)量:1690kg

凱美瑞參數(shù)

測量模式:高速和低速

距離:廣州至汕頭往返(914公里)

測試方法:先加到油箱和跳槍里，開始測試，直到燃油接近光，再把燃油加到跳槍的油量和行駛的距離上，就可以算出百公里油耗了。

實測方法

當然，實際測試距離取決于油箱和實際油耗。畢竟高速是不可能沒油的，很危險。根據(jù)工信部公布的4.1L油耗和50L油箱，凱美瑞最高能跑1219km，所以我們盡量跑的盡量接近這個數(shù)字。

好了，事不宜遲，開始實測吧。

看到停在樓下的凱美瑞和小型跑車MX-5對比。真的很大！

我們到了。到了加油站，先給車加油。其實凱美瑞混動只要加92號，不過7.7升油...加的錢包疼。

回到車上，把里程歸零，把空調(diào)到24度，第一個風量！

出發(fā)：廣州-汕頭

這個實測盡量模仿正常駕駛風格，不會為了省油而深踩油門。小白使用普通模式，所以加速會加快。

出發(fā)后出現(xiàn)了小堵車，當然沒持續(xù)多久。

很快就上了高速，高速上賭博車的情況不多，從廣州到汕頭可以說是非常順利。

凱美瑞駕駛感受：比老款運動，但還是中庸！

在這段時間的實測中，小白對凱美瑞有了更深入的了解。我們知道這一代廣汽豐田凱美瑞在新車型的設計上可以說是脫胎換骨?？雌饋砗孟癫徽J識中庸的凱美瑞。凱美瑞全面變激進了嗎？

從駕駛的角度來看，凱美瑞的運動性并不僅僅停留在設計上。和上一代比，確實要運動一點，但是和同級別的阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比，他還是比較內(nèi)向的！

雖然轉(zhuǎn)向較重，但整體虛位比雅閣小一點(參數(shù)|詢價)。彎道中的連續(xù)轉(zhuǎn)向和反饋的力度也有一定的韌勁。相比老款確實“運動”了很多，但相比阿特茲和君威還是大了一些，運動性也增強了，但不夠純粹。

懸架調(diào)校方面，似乎又回到了之前舒適的凱美瑞。在連續(xù)彎道中，由于路途遙遠，車內(nèi)側(cè)會翻滾的更多，但在高速行駛時，其穩(wěn)定性和對起伏的反饋是最舒適的。

2.5l CVT是加分項，動力輸出很線性，油門踏板寬跟，反饋很足。但是油門的響應性比較一般，留有一定的余量，這也是偏舒適朝向的調(diào)整造成的。所以油門/轉(zhuǎn)速/車速的響應在連續(xù)的彎道變化中是無法融合的，不過還是那句話，在長時間高速行駛的過程中，他的駕駛舒適性確實是偏運動性的。

再次加油算油耗：僅5.3L

回到測試過程，行程中，小白在服務區(qū)閑呆了一個多小時……也算是平時經(jīng)常開車的狀態(tài)了。

最終在電子續(xù)航還剩49公里，下一個服務區(qū)還剩55公里的情況下，為了避免拋錨，我們提前到服務區(qū)加油。

加油總共40.26升，共行駛755.7km！

從小專家開始，你可以算一下百公里油耗:

100公里/(755.7公里/40.26升)= 5.32升

與工信部4.1L的實際油耗相比有一定差距，但對于一輛接近1.7噸的中型車來說，這個油耗還是挺細的。要知道，小白在實測的時候閑了一個多小時。

根據(jù)5.32L/100km的實測數(shù)據(jù)，凱美瑞50L油箱續(xù)航里程可達938.5km..

電子儀表盤顯示剩下49km，誤差大嗎？

可以說幾乎每輛量產(chǎn)車的電子儀表顯示的剩余里程都與實際相差很大。當然，工程師這樣設計是為了保證一定的燃油余量，讓我們可以安全的開到加油站。

一般電子儀表盤顯示的剩余里程是到燃油燈的距離，所以我們也就不難理解為什么加油站加40升會跳槍，而實際油箱是50升了。這10升燃油只能開49公里嗎？顯然不科學，所以應該是燃油亮起前的剩余里程，而燃油亮起后，可以開多少英里可以這樣計算:

938-755.7-49 = 133.3公里

也就是說，如前所述，燃料焦慮只是我們的一廂情愿。畢竟凱美瑞還能走100多公里。過程中找個加油站沒問題。