寶馬X5 參考價(jià)：61.50萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

汽車駐車制動(dòng)俗稱手剎，主要作用是在車輛停止后保持車輛不被移動(dòng)。按結(jié)構(gòu)可分為0A手剎控制型和電子手剎控制型兩種。前者主要采用電纜控制停車制動(dòng)。按操作類型分，有腳踏和手拉兩種形式。

根據(jù)結(jié)構(gòu)，電子手剎也可以分為兩種。一個(gè)是兩個(gè)后輪都配備了電子手剎駐車電機(jī)，現(xiàn)在廣泛使用。早期的電子手剎，如奔馳、寶馬，都是在車輛后橋梁上固定一個(gè)駐車制動(dòng)伺服單元。伺服單元包括:(1)電動(dòng)勢控制單元；(2)電機(jī)；(3)傳導(dǎo)機(jī)制；(4)力傳感器。伺服單元接收到手制動(dòng)開關(guān)的上拉信號(hào)后，控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)拉緊兩個(gè)后輪的機(jī)械手制動(dòng)拉索，從而起到駐車的作用。當(dāng)駐車制動(dòng)釋放時(shí)，伺服單元控制電機(jī)反轉(zhuǎn)并釋放駐車線，從而釋放駐車制動(dòng)。

這篇文章是關(guān)于寶馬電動(dòng)駐車系統(tǒng)的保養(yǎng)。寶馬的電子手剎的書面語言是機(jī)電駐車制動(dòng)(EMF)。與機(jī)械手剎車相比，舒適性有了很大的提高，但是經(jīng)過一些年的使用，故障率還是挺高的。

一輛2009款寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），行駛里程約12.2萬公里。車輛儀表EMF故障指示燈亮起，電子駐車制動(dòng)(EMF)系統(tǒng)失效。通常情況下，車輛正常停止后，該故障會(huì)在您下次駕駛車輛時(shí)突然出現(xiàn)。

故障診斷:在你維修任何系統(tǒng)之前，你必須熟悉系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)和工作原理，這樣你才能達(dá)到有針對(duì)性的目標(biāo)。如果只是憑著一腔熱血盲目拆解，不僅無法高效排除故障，還可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)出現(xiàn)一些新的故障。所以，我們先對(duì)EMT系統(tǒng)做一些認(rèn)知。該系統(tǒng)的組件如圖1所示。

伺服單元固定在后橋梁上，采用密封結(jié)構(gòu)。內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2所示。

駐車制動(dòng)按鈕位于中央控制臺(tái)中，檔位選擇按鈕(GWS)后面，該按鈕向伺服單元發(fā)出指令。拉起駐車制動(dòng)按鈕可以啟動(dòng)駐車制動(dòng)，按下將使駐車制動(dòng)停止工作并釋放。駐車制動(dòng)緊急解鎖配有機(jī)械緊急解鎖，當(dāng)EMF故障(例如故障代碼被存儲(chǔ)和記錄)或電源電壓不夠高時(shí)。這種緊急解鎖可以手動(dòng)釋放伺服單元。緊急解鎖可以通過車載工具中帶有把手的電纜手動(dòng)執(zhí)行。注意:在緊急解鎖前固定車輛，防止其自行移動(dòng)。此時(shí)，伺服單元中的鼓式制動(dòng)器的致動(dòng)器被釋放。因?yàn)檫@輛車的駐車制動(dòng)已經(jīng)失效，所以只能手動(dòng)解除該車的駐車系統(tǒng)。打開尾門，用車載工具拉起電纜，將其松開。操作方法如圖3所示。

因?yàn)楣收显蚍浅Ｃ黠@，所以我們直接拆解駐車制動(dòng)，如圖4所示。

分解駐車制動(dòng)后，發(fā)現(xiàn)電機(jī)黑線固定端子斷了。這個(gè)端子連接器連接到電機(jī)的碳刷上。斷了之后，當(dāng)然電機(jī)就不運(yùn)轉(zhuǎn)了，所以駐車制動(dòng)的拉線是沒辦法驅(qū)動(dòng)的，不管是鎖死還是松開。

圖5 ~圖7可以加深我們對(duì)寶馬駐車制動(dòng)單元的進(jìn)一步了解。

系統(tǒng)工作時(shí)，駐車制動(dòng)按鈕給駐車制動(dòng)單元發(fā)出指令后，駐車制動(dòng)器內(nèi)部的電動(dòng)勢控制單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)的繼電器，繼電器的不同觸點(diǎn)閉合，使電機(jī)正反轉(zhuǎn)。電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)后，由齒輪帶動(dòng)，從而將電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)轳v車制動(dòng)拉索的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。電機(jī)工作后，右拉線和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間有一個(gè)力傳感器。力傳感器向EMF控制單元提供調(diào)節(jié)力信號(hào)。為了確保所需的制動(dòng)力，必須檢測調(diào)節(jié)力。彈簧集成在力傳感器的接線端，當(dāng)彈簧受壓時(shí)，力傳感器進(jìn)行位移測量。這種位移測量是基于霍爾效應(yīng)，使輸出的張力值在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。

滾動(dòng)監(jiān)控防止停放的車輛自行移動(dòng)。滾動(dòng)后監(jiān)測停車車輪的輪速信號(hào)。該輪速信號(hào)用作車輛自行移動(dòng)的標(biāo)志。當(dāng)可靠地確定自身運(yùn)動(dòng)時(shí)，激活的制動(dòng)系統(tǒng)被鎖定一次。當(dāng)駐車制動(dòng)被釋放和放棄時(shí)，滾動(dòng)監(jiān)控停止工作。

去吧。

或者在更換或修理駐車制動(dòng)器后，必須進(jìn)行試運(yùn)行，在試運(yùn)行期間將進(jìn)行功能測試。

工作步驟如下:

(1)打開點(diǎn)火開關(guān)；

(2)正常使用liwi降低制動(dòng)踏板；

(3)踩下制動(dòng)踏板；

(4)拉下駐車制動(dòng)按鈕(固定)；

(5)按下駐車制動(dòng)按鈕(釋放)。

提示:伺服單元張緊時(shí)噪音很小。如果已經(jīng)識(shí)別出EMF擰緊和松開，接下來必須刪除EMF故障代碼存儲(chǔ)器的故障記憶。

圖8和表中顯示了駐車控制單元的連接端子。

接線端子斷開的原因如圖9所示，因此更換了電機(jī)(不建議試焊，因?yàn)殡娏骱艽?，容易發(fā)熱，短時(shí)間內(nèi)又會(huì)斷開)。密封駐車制動(dòng)器蓋后，經(jīng)過裝車調(diào)試，故障已完全排除。這種維護(hù)方案大大降低了客戶的維護(hù)成本。通過大量的維修案例，可靠性也很好，到現(xiàn)在已經(jīng)用了好幾年了。

最后，為了避免更換后的電機(jī)再次出現(xiàn)上述清潔狀況，需要用膠水固定，同時(shí)要做好密封工作，防止駐車制動(dòng)進(jìn)水。

新舊電機(jī)對(duì)比見圖10，維護(hù)要點(diǎn)見圖11。