奔馳A級(jí) 參考價(jià)：25.13萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(81條)

可能我從來沒想過買車當(dāng)門面，所以真的不知道奔馳三叉戟車標(biāo)到底有多吸引人。今天無意中看到一輛奔馳A180L，背面有AMG鍍鉻字母。突然覺得有必要研究一下性價(jià)比不高的奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是如何讓消費(fèi)者心甘情愿買單的。

實(shí)力強(qiáng)，價(jià)格高。

首先，我不認(rèn)為奔馳A級(jí)的實(shí)力弱。相反，這款車是BBA三大豪華品牌中最有前途的入門級(jí)產(chǎn)品。

奔馳A使用的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的高低兩套功率分別應(yīng)用在A180L和A200L上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由雷諾和奔馳聯(lián)合研發(fā)，最大功率100/120kW，最大扭矩200/250 N.m，動(dòng)力參數(shù)比同級(jí)奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的1.4T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)略差，但比寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)。

與奧迪A3和寶馬1系相比，奔馳A級(jí)在車身尺寸上整體更勝一籌。622 * 1796 * 1454mm的尺寸，2789mm的軸距，加長(zhǎng)的A級(jí)腳已經(jīng)踏入了中型車的門檻。不知道有沒有車主會(huì)把尾門上的字母“A”扣下來，換成字母“C”，因?yàn)槿绻蛔屑?xì)看外觀細(xì)節(jié)，有些人可能真的會(huì)把奔馳A級(jí)誤認(rèn)為奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

除了動(dòng)力和尺寸，奔馳A的配置比其他兩款車都要豐富。a級(jí)奔馳標(biāo)配一鍵升降電動(dòng)窗、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)大燈、方向盤換擋等配置。此外，奔馳A的中控臺(tái)大屏幕也很出眾。這些東西好不好，180L中控面板是否只能起到裝飾作用，有總比沒有好。

但是奔馳豪華品牌的調(diào)性在這里，21.18萬-29.98萬的價(jià)格讓這款緊湊型車不得不與普通合資品牌的中型車競(jìng)爭(zhēng)。所以奔馳A級(jí)的實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅僅是奧迪A3和寶馬1系，還有常見合資品牌的旗艦車型和二線豪華品牌的中級(jí)車。

奔馳收的智商稅是A級(jí)嗎？

我覺得買奔馳A級(jí)沒什么不好。畢竟每個(gè)人的需求不盡相同。百度搜索“買奔馳A”后，一個(gè)大大的問號(hào)瞬間出現(xiàn)在我的臉上。為什么我成了買奔馳A級(jí)的傻子？

翻翻去年的銷量數(shù)據(jù)，去年奔馳A級(jí)最暢銷的版本是A200L，指導(dǎo)價(jià)26.08萬。目前優(yōu)惠2.5萬左右，全款不選裝大致27萬。27萬買混動(dòng)版的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還有很多。再加一些上CT5和XEL。所以出于追求性價(jià)比的目的，買奔馳A級(jí)的人真的顯得很瘋狂。

奔馳A級(jí)的基礎(chǔ)配置確實(shí)比較豐富，但是豪華程度并沒有達(dá)到這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平。后懸掛是扭力梁，方向盤不是真皮，座椅是仿皮。座椅加熱可選2600元。沒有360°全景影像，也沒有無鑰匙進(jìn)入。尾門沒有阻尼感，開關(guān)聲音有彈跳感。這不僅與奔馳的豪華調(diào)性不符，與合資旗艦轎車相比也完全落后。唯一能做到的就是自動(dòng)泊車功能，可以挽回豪華品牌的面子。

與同價(jià)位的合資、二線豪華產(chǎn)品相比，A級(jí)在配置、動(dòng)力、尺寸上確實(shí)處于劣勢(shì)，但不是每個(gè)人都想要大空的房間，也不是每個(gè)人都想要高性能。正所謂存在即合理，A級(jí)的優(yōu)勢(shì)是多余的錢也買不到的競(jìng)品車型。有些人買奢侈品牌是為了給別人看。有那么多人愿意買奧迪A3的內(nèi)飾和寶馬1系的動(dòng)力。真的是因?yàn)樗麄儗?shí)力出眾嗎？不完全是。

奔馳A的設(shè)計(jì)可以和C級(jí)媲美，加長(zhǎng)空的空間自然夠用。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比同級(jí)車多很多。即使低配車型A180L的兩塊屏幕只有7寸而不是10.25寸，看起來還是比1級(jí)和A級(jí)的中控臺(tái)更豪華，所以即使是打腫臉充胖子，這款A(yù)級(jí)也是“胖”的更好看。

奔馳的A級(jí)動(dòng)力真的是一發(fā)不可收拾，但是仔細(xì)想想。奔馳在GLB這么大的SUV上用的就是這個(gè)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。還有什么好說的？而且考慮到奔馳A級(jí)的用戶要么是家庭條件較好的年輕女性，要么是年齡稍大、事業(yè)有成的大叔大媽，買下來當(dāng)門面的人其實(shí)不多。這類客戶買A類只是為了通勤。開A級(jí)和開卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）其實(shí)區(qū)別不大。他們有錢享受奔馳為什么還要買卡羅拉？

況且奔馳在中國(guó)的影響力是其他任何品牌都無法比擬的。就連街頭小孩都知道奔馳比大眾和豐田貴很多。去年最后兩個(gè)月，奔馳A級(jí)的優(yōu)惠一度達(dá)到4-5萬元。性價(jià)比一上去，買表不走路的奔馳能叫智商稅嗎？有錢開什么車都無所謂。當(dāng)然，現(xiàn)在貼水回調(diào)就是另一個(gè)故事了。

寫在最后

這兩年奔馳確實(shí)憑借自身品牌影響力在國(guó)內(nèi)收獲了幾波智商稅，車型性價(jià)比也不高。但仔細(xì)想想，雖然買奔馳比買寶馬奧迪的同類產(chǎn)品貴，但這錢也花得比較合適。外面，奔馳的logo更大更顯眼；在里面，內(nèi)飾的豪華氛圍更濃。至于更深層次的駕駛感和乘坐感，其實(shí)兩者并沒有太大的區(qū)別。純屬個(gè)人喜好。

奔馳上市的時(shí)候，它的標(biāo)簽是“有錢人看不起，窮人買不起”。但去年放開優(yōu)惠后，銷量逐漸上升，讓更多人愿意考慮它作為代步工具?！爸巧潭悺钡恼f法其實(shí)是站不住腳的。買車的時(shí)候堅(jiān)持讓自己開心讓別人惡心的心態(tài)是真的。但是，買了A級(jí)車之后，在車上加個(gè)AMG字母。最好不要有這種虛榮心。