凌渡 參考價：14.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1662條)

自從凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）出現(xiàn)在中國消費者的眼中，上海大眾就試圖給它貼上各種閃亮的標簽——寬體轎跑、低風阻系數(shù)、全新EA888發(fā)動機等等。但是MIB的第二代車載智能系統(tǒng)一直沒有突出出來。事實上，凌渡搭載的MI系統(tǒng)有包括硬件和軟件在內(nèi)的幾項技術值得一提，體現(xiàn)了大眾在車輛智能化領域發(fā)力的決心。

硬件:科技酷炫，但硬實力略遜。

凌渡MIB車載信息系統(tǒng)最直觀的核心硬件是一塊6.5英寸的電容式觸摸屏，分辨率為800×480，具有多點觸控功能，可以實現(xiàn)包括雙指控制、縮放、滑動等控制模式。與其他同類產(chǎn)品不同的是，這款觸摸屏配備了兩項特殊技術——防油污技術和紅外感應技術。

1.防油污技術是指可以對屏幕表面進行特殊處理，減少指紋、油漬、汗?jié)n對顯示效果的干擾；

2.紅外感應技術的主要目的是通過在顯示屏上安裝紅外傳感器來實現(xiàn)非接觸式觸摸效果。

在實際使用場景中，車云菌發(fā)現(xiàn)，在紅外感應技術的作用下，一旦手指靠近觸摸屏下方的菜單欄，該區(qū)域就會自動彈出相關的功能名稱，而一旦手指離開紅外感應器能夠感應到的區(qū)域，屏幕上包括菜單欄在內(nèi)的相關可控信息就會自動隱藏。這樣的設定一方面增加了科技風格，另一方面也讓用戶體驗更加人性化。

車云注意到，凌渡的觸摸屏兩側仍然有八個不同的物理按鍵，分別控制導航、多媒體、電話等功能。從操作邏輯上看，這些按鍵和觸摸屏的可控功能是以某種方式復制的。這是大眾汽車在實施智能車載系統(tǒng)過程中的過渡方案，目的是為用戶提供兩種控制模式的選擇，方便一些暫時不習慣觸摸控制的用戶。

然而，在今年的日內(nèi)瓦車展上，車云與奧迪股份公司動力總成研發(fā)負責人NeuBer博士分享，了解到觸摸屏一定是未來大眾汽車車輛智能化的重要發(fā)展方向，按鍵控制將逐漸被取代。這個方向可以從日內(nèi)瓦和上海車展上展出的大眾Sport Coupe（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GTE概念車的無數(shù)液晶屏上看到。

事實上，目前凌渡6.5英寸的觸摸屏在實際使用中略顯偏小，硬實力有待提高。目前很多品牌把觸摸屏做8寸已經(jīng)很普遍了。

除了6.5英寸的觸摸屏，凌渡還配備了3.5英寸的儀表盤電腦顯示屏，用戶可以通過它直觀地觀察和控制車輛的狀況、里程、駕駛輔助系統(tǒng)和其他設置。

軟件:導航升級難掩。鏡像鏈接很尷尬。

說完了車載系統(tǒng)的硬件，接下來要說的就是軟件，首先要做的就是導航。

凌渡的MIB系統(tǒng)對這個用戶使用場景中最需要的功能做了很多優(yōu)化。車云認為最重要的有兩點:一是目的地多路線規(guī)劃；第二，語音輸入目的地時的高識別率。另外，上面說的手寫輸入法色彩更豐富，但實用性有限。

在實際體驗中，導航系統(tǒng)可以提供最近路線、最快路線、最經(jīng)濟路線等五種路線方案供用戶選擇。在目的地輸入方式上，語音輸入的識別率也很高，除了可以通過快速拼寫聯(lián)想輸入法提高手寫輸入的速度。在車內(nèi)環(huán)境聲音處于正常水平的情況下使用車云菌，基本識別率可以保證在80%以上。

除了導航，MIB系統(tǒng)的車輛控制功能也很實用。用戶可以通過觸摸屏控制車輛的各種設置，甚至是車內(nèi)氛圍燈的亮度。當然，用戶也可以在觸摸屏上設置包括MKE疲勞檢測、ACC自適應巡航系統(tǒng)、前車距監(jiān)控系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)在內(nèi)的主動安全功能。

需要提到的是，凌渡的MKE疲勞檢測系統(tǒng)和新高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中的一樣，是通過用戶踩油門、剎車踏板等操作行為，以及轉(zhuǎn)向范圍來判斷是否存在疲勞駕駛行為。一旦檢測到，一杯“咖啡”就會出現(xiàn)在駕駛電腦的儀表盤上。

在凌渡的MIB系統(tǒng)上，另一個值得一提的功能是Mirror-link手機地圖，這是上海大眾多次提到的一大亮點。在實際體驗中，凌渡的Mirror-link mapping實際上與廣汽本田、凱迪拉克、北京現(xiàn)代、長安等品牌此前推出的產(chǎn)品并無不同。，而且還有橫豎屏切換困難，手機鎖屏后車載屏幕停滯等各種問題。目前只支持少數(shù)手機。

拋開產(chǎn)品本身的問題，車云認為，鏡聯(lián)手機地圖背后實際反映的一些關于車輛智能化進化過程的思考，更值得品味。汽車和其他智能硬件的結合能不能不那么簡單粗暴？側重于函數(shù)傳遞還是數(shù)據(jù)傳遞？車輛智能化過渡階段的產(chǎn)品形態(tài)應該是什么樣的？這些都是值得思考的問題。

車云概述:

事實上，在過去，大眾在車輛智能化領域的步伐遠沒有北美車企那么迅速。相對務實的德國人認為汽車的本質(zhì)不在這里?，F(xiàn)在，通過今年的日內(nèi)瓦車展和上海車展，以及包括Sport Coupe GTE概念車在內(nèi)的相關產(chǎn)品，大眾向我們展示了其對智能的新態(tài)度。這不，本月25日在滬舉辦的首屆CES展會上，大眾也將帶來最新的無人駕駛技術產(chǎn)品，車云很期待。