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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

自動(dòng)擋可以自動(dòng)換擋，對(duì)于很多深受手動(dòng)擋困擾的朋友來(lái)說(shuō)肯定是非常方便的。不過(guò)，雖然它可以自動(dòng)換擋，但不代表開車時(shí)不用注意腳步。我們來(lái)看看開自動(dòng)擋的步驟的視頻和文字教程。

自動(dòng)換擋的正確起步步驟是插鑰匙到ON檔，踩剎車，換到N檔，點(diǎn)火，然后換到D檔，松開剎車，抬起腳剎車，起步。這種啟動(dòng)方式可以避免P擋著火后需要經(jīng)過(guò)R擋，使變速箱經(jīng)歷短暫的反向沖擊。如果是一鍵啟動(dòng)，可以先按下按鈕給車輛通電。遵循同樣的程序:踩下剎車，掛到N檔，然后按下啟動(dòng)按鈕，再掛到檔位，松開剎車，抬起腳剎啟動(dòng)。

當(dāng)然這個(gè)方法也有一些爭(zhēng)議，就是是不是要先搞N擋才能點(diǎn)火，然后再搞擋才能起步？一方面認(rèn)為可以減少反向沖擊，另一方面認(rèn)為這種沖擊對(duì)于變速箱來(lái)說(shuō)可以忽略不計(jì)，N擋點(diǎn)火存在一定的安全隱患。至于P擋點(diǎn)火還是N擋點(diǎn)火，你覺得哪個(gè)合適就用哪個(gè)。

自動(dòng)擋汽車停止行駛后，停車的步驟就是踩剎車。當(dāng)車完全停穩(wěn)后，拉下手剎，掛入P檔，抬起腳剎，拔出鑰匙。

當(dāng)車輛遇到紅燈停車或短時(shí)停車時(shí)，拉手剎，掛入N檔。

然后有人問，自動(dòng)擋的車自己換擋，怎么讓它知道我要加油門？注意不要一直踩油門，這樣變速箱反而會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)。而是踩下油門后，當(dāng)轉(zhuǎn)速升到換擋區(qū)間，2000-2500轉(zhuǎn)左右，再輕輕縮回油門加油，這樣升檔就會(huì)很順暢。

如果要超車，可以先松開油門，然后再踩，這樣變速箱會(huì)自動(dòng)降檔達(dá)到要求。超車后，發(fā)油門，擋位會(huì)回到和你速度匹配的當(dāng)前擋位。

如果跑上坡下坡，要切換到低檔，充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，通勤后再切換回D檔。

倒車時(shí)一定要等車輛完全停穩(wěn)，再踩剎車，掛R檔，抬起腳剎，給油門。小心控制油門踏板。

開車時(shí)注意交通規(guī)則，轉(zhuǎn)彎、變道、掉頭、靠邊停車時(shí)提前開啟相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈。

s代表運(yùn)動(dòng)模式。

s運(yùn)動(dòng)模式(sport)。在這個(gè)檔位，變速箱可以自由換擋，但換擋時(shí)機(jī)延遲，使得發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停留在高轉(zhuǎn)速，增加了車輛的動(dòng)力。很明顯，這樣會(huì)增加油耗。

l(低檔)或1(第一檔)低檔，也稱為1檔:

l檔也是低速前進(jìn)檔。下坡或下長(zhǎng)坡時(shí)，在此掛擋，可以將汽車的擋位自動(dòng)限制到最低檔位(相當(dāng)于手動(dòng)擋汽車的一擋)，可以使汽車在下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng)。駕駛員沒有必要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，導(dǎo)致剎車片過(guò)熱，發(fā)生危險(xiǎn)。此時(shí)，變速器只能在1檔工作，不能換到其他檔位。它在嚴(yán)重的交通堵塞和陡坡上使用時(shí)效果最佳。上坡或下坡時(shí)，可以充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。

所以很多人稱之為上坡檔。只有在爬山或有大障礙時(shí)才工作。

自動(dòng)變速器的常見故障

1.倒檔沒有停止。

自動(dòng)檔只能在車輛停止后換到倒檔。因?yàn)檩斎胼S和輸出軸旋轉(zhuǎn)方向相反，自動(dòng)檔總是嚙合的，一旦鎖止機(jī)構(gòu)工作，齒輪就會(huì)相互競(jìng)爭(zhēng)。如果汽車沒有停下來(lái)并掛入倒檔，巨大的力會(huì)損壞行星齒輪組，甚至整個(gè)變速箱。

前段時(shí)間發(fā)生了奔馳堵車事件，就是因?yàn)楸捡Y換擋桿在低速時(shí)可以從D檔推到R檔，被國(guó)家質(zhì)檢總局警告。而且奔馳換擋桿與國(guó)內(nèi)大部分車輛的雨刮控制桿安裝位置和控制方式相同，外觀也非常相似，容易造成誤操作。

所以很多自動(dòng)擋的檔位上都有按鈕，或者檔位的行駛路線是階梯式的。從D擋推到N擋不需要按住按鈕，但是推到R擋需要先按下按鈕才能操作。這是為了防止司機(jī)誤操作，保護(hù)變速箱不被損壞。

用左腳踩剎車

如果習(xí)慣開手動(dòng)擋車型的人突然換成自動(dòng)擋車型，很多人會(huì)不適應(yīng)。認(rèn)為既然左腳游離于離合器之外，不如剎車右腳油門。首先讓左腳有用，其次讓右腳休息一會(huì)兒，不要操作剎車和油門。

表面上看，這種說(shuō)法似乎很有道理，其實(shí)不然。首先，在我們的日常駕駛中，很少遇到需要同時(shí)使用油門和剎車的時(shí)候；其次，有科學(xué)家做過(guò)實(shí)驗(yàn)，說(shuō)在緊急情況下，人類是先有神經(jīng)反應(yīng)，后有肌肉反應(yīng)的。危機(jī)來(lái)臨時(shí)，神經(jīng)反應(yīng)比肌肉反應(yīng)快得多。這時(shí)候，如果人的腳剛好放在剎車和油門上，很可能會(huì)做出錯(cuò)誤的判斷，把油門當(dāng)剎車踩。所以，非特殊駕駛目的，盡量不要左腳剎車。

3.直接把油門踩到底。

自動(dòng)擋的程序是根據(jù)車速、負(fù)載、油門深淺等條件，評(píng)估駕駛者需要多大的動(dòng)力，從而調(diào)整到不同的檔位。為了避免變速器頻繁換擋，程序設(shè)計(jì)會(huì)刻意做一些相應(yīng)的滯留，也就是說(shuō)，變速器不會(huì)因?yàn)榱Χ茸銐蚨⒖烫弦粰n，也不會(huì)因?yàn)榱Χ炔畈欢喽⒖烫乱粰n。

踩油門的弊端顯而易見:高油門、高轉(zhuǎn)速會(huì)帶來(lái)高噪音、高油耗；由于在高速時(shí)實(shí)現(xiàn)降檔，自動(dòng)變速器內(nèi)部機(jī)構(gòu)需要承受比正常行駛狀態(tài)高出數(shù)倍的沖擊力，頻繁一腳油自然會(huì)影響其壽命，并可能導(dǎo)致故障。