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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

內(nèi)燃機(jī)發(fā)明后，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)隨之誕生。在這個(gè)蓬勃發(fā)展的世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），汽車(chē)工業(yè)史上涌現(xiàn)出一大批傳奇品牌。

今天想說(shuō)的是，它既是一個(gè)年輕的品牌，也是一個(gè)短命的品牌。就是大名鼎鼎的悍馬。與那些百年造車(chē)的老品牌不同，1992年正式成立的悍馬只用了20多年的時(shí)間，就在全世界留下了“越野之王”的美譽(yù)。然而隨后幾年光速下降，極其尷尬。

這不禁讓人疑惑，悍馬的輝煌人生從何而來(lái)，又為何落魄？

軍車(chē)之王，進(jìn)入民間。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，AMG(AM General)公司研發(fā)了一款性能強(qiáng)勁的軍用越野車(chē)——HMMWV，搭載了6.2升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和引以為傲的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。擁有超越當(dāng)時(shí)所有其他軍車(chē)的出色機(jī)動(dòng)性和強(qiáng)悍越野性能。

在隨后爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，HMMWV成為士兵們最喜愛(ài)的戰(zhàn)場(chǎng)用車(chē)，它經(jīng)常在美國(guó)的電視直播中展示自己兇猛的身影。久而久之，HMMWV一直被視為勇敢無(wú)畏的象征，深深烙印在美國(guó)人心中，“軍事素質(zhì)”和“越野之王”也成為HMMWV的固有標(biāo)簽。

與此同時(shí)，生產(chǎn)民用版HMMWV的呼聲越來(lái)越高，因?yàn)橄矏?ài)大排量硬派越野車(chē)的美國(guó)車(chē)迷們都想擁有這樣一輛車(chē)。而好萊塢巨星的出現(xiàn)又推動(dòng)了HMMWV的大眾化進(jìn)程。他就是《終結(jié)者》的演員——阿諾德·施瓦辛格。

經(jīng)常在電影中以硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）形象示人的施瓦辛格覺(jué)得HMMWV非常適合自己的形象，于是找到AMG公司，承諾免費(fèi)做其代言人，但前提是他能擁有一輛HMMWV。因此，在施瓦辛格的名人效應(yīng)下，越來(lái)越多的明星和富商希望得到這樣一輛硬朗的汽車(chē)，于是AMG開(kāi)始推動(dòng)民用HMMWV的誕生。

環(huán)保不好，生活就難保了。

1992年，AMG公司推出了基于HMMWV的民用車(chē)輛版本悍馬H1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它幾乎保持了與軍用版本相同的結(jié)構(gòu)和外觀，保留了最原始的軍用車(chē)輛風(fēng)格。因此，悍馬H1在當(dāng)時(shí)的民用市場(chǎng)上擁有前所未有的動(dòng)力性能、越野性能和耐用性，可以輕松征服各種特殊道路。

此外，悍馬H1在去除了軍用版的武器和裝甲要求后，適時(shí)增加了車(chē)廂的舒適度，這一改進(jìn)自然贏得了土豪的認(rèn)可。因此，AMG公司以H1模式進(jìn)入民用領(lǐng)域的快車(chē)道，并很快得到一家巨型汽車(chē)公司的賞識(shí)。

1999年，無(wú)人駕駛的美國(guó)通用汽車(chē)公司收購(gòu)了還處于巔峰時(shí)期的悍馬品牌，并在集團(tuán)資源的加持下，于2003年推出了悍馬H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。只是這一次，基于市場(chǎng)調(diào)查，通用汽車(chē)認(rèn)定悍馬H1過(guò)于笨重，乘坐舒適性不夠好，所以在打造悍馬H2時(shí)將其定義為更適合家用的越野車(chē)。

與H1相比，悍馬H2的體型更小，而且加入了許多豪華配置，因此整體騎行質(zhì)感比H1好很多。而且，為了促進(jìn)悍馬H2的銷(xiāo)售，通用公司適時(shí)加大了這款車(chē)的優(yōu)惠力度，因此更便宜、更舒適的悍馬H2立刻成為了這個(gè)家庭的銷(xiāo)售支柱。

不幸的是，悍馬·H2生不逢時(shí)。當(dāng)時(shí)的美國(guó)消費(fèi)者其實(shí)是很注重“環(huán)?！钡?。然而，油耗高、小毛病多的悍馬H2立刻成為全民公敵，口碑和銷(xiāo)量雙雙遭遇滑鐵盧。雖然悍馬在2005年推出了兩款改進(jìn)的H2車(chē)型，試圖挽救品牌形象，但這只是杯水車(chē)薪，沒(méi)有起到任何作用。

2005年，在環(huán)保和生產(chǎn)成本的雙重壓力下，通用利用其CANYON（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/Colorado皮卡平臺(tái)開(kāi)發(fā)了排量更小的悍馬H3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。新車(chē)的定位被視為迷你版H2，不僅增加了加熱座椅、電動(dòng)天窗、地圖導(dǎo)航等實(shí)用功能，而且價(jià)格更低。

悍馬H3一經(jīng)推出，立即贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。然而好景不長(zhǎng)，悍馬“氣虎”的負(fù)面形象根深蒂固。無(wú)論通用汽車(chē)如何努力降低新車(chē)排量，仍然與美國(guó)人的“環(huán)保理念”背道而馳，品牌銷(xiāo)量逐年下降。

最終導(dǎo)致悍馬倒閉的導(dǎo)火索是2008年的金融危機(jī)。財(cái)大氣粗的通用無(wú)法自保，于是想到了將悍馬品牌上架，希望用這筆融資來(lái)續(xù)命。可惜由于種種原因，通用沒(méi)有和任何買(mǎi)家達(dá)成協(xié)議，只好關(guān)閉悍馬生產(chǎn)線，就這樣草草結(jié)束了悍馬品牌的輝煌人生。

感情，還是賺錢(qián)的工具？

回想起來(lái)，自從通用接手悍馬后，悍馬品牌每況愈下。原因是通用想把悍馬打造成豪華越野品牌。所以在推出車(chē)型的時(shí)候，總會(huì)糾結(jié)于豪華舒適的賣(mài)點(diǎn)，以及符合環(huán)保法規(guī)。

眾所周知，通用不會(huì)兩邊都討好。首先，在豪華硬派越野車(chē)中，奔馳Grand G就是一個(gè)典型的例子，它同樣來(lái)自于軍車(chē)項(xiàng)目。但是，別人的豪華是奔馳給的，通用怎么可能比它好？其次，悍馬民用車(chē)項(xiàng)目的第一批忠實(shí)粉絲都是帶著它的軍用屬性來(lái)的，但是通用卻把悍馬的發(fā)展方向向民用車(chē)市場(chǎng)靠近，一味的節(jié)能減排。怎么可能贏得土豪和“死忠粉絲”的認(rèn)可？

如今，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的口號(hào)下，通用重振了悍馬品牌。然而純電動(dòng)悍馬看似抓住了命運(yùn)的脈搏，實(shí)則只是通用汽車(chē)通過(guò)情懷推出的一款斂財(cái)工具。

通用，憑良心說(shuō)，它還是沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的悍馬嗎？