由于駕校車輛、教練車、場地等資源緊張，加上現(xiàn)場駕駛練習(xí)，經(jīng)常受到暴雨、大霧、嚴(yán)寒、酷暑等因素的影響...為了緩解資源短缺，減少排隊(duì)等候，進(jìn)一步提高駕駛培訓(xùn)的效率和質(zhì)量，越來越多的駕校選擇引入學(xué)習(xí)模擬器輔助教學(xué)。

在這種需求的刺激下，目前，市面上有很多學(xué)車模擬器。

有VR虛擬仿真，也有AI模擬駕駛。有以駕培和駕考為主的，也有集駕培和娛樂功能于一體的。什么樣的學(xué)習(xí)模擬器比較靠譜？在選購時(shí)，駕校如何防雷避坑？

現(xiàn)在讓我們和你談?wù)劇?p> 學(xué)車模擬器怎么選？關(guān)鍵看這3點(diǎn)

關(guān)于選擇哪個(gè)模擬器更靠譜，結(jié)合多年的駕培經(jīng)驗(yàn)，我覺得以下幾點(diǎn)尤為關(guān)鍵:

1.良好的使用-駕駛和培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。

雖然功能覆蓋，教程，性能，價(jià)格，性價(jià)比等等。都是至關(guān)重要的，學(xué)生體驗(yàn)就像一個(gè)基本的1。不管后面多了多少個(gè)“0”，學(xué)生都覺得不好用，結(jié)果還是0。

與現(xiàn)場教學(xué)相比，模擬學(xué)車主要在室內(nèi)，沒有日曬風(fēng)吹，車身表面可以舒適很多。

但是，如果長時(shí)間對著屏幕練習(xí)，就會感到疲勞和頭暈。仿真部件是否與屏幕匹配，能否營造出真實(shí)的駕駛感受，讓學(xué)員獲得與實(shí)車教學(xué)類似的效果，也很考驗(yàn)產(chǎn)品功力。

為了營造逼真的駕駛感受，在1.0階段，大部分廠商都盡量做到產(chǎn)品外觀和零部件相對于實(shí)車比例和材質(zhì)的高度還原。

但是“光有其形”顯然是不夠的，所以在2.0階段，很多廠商開始有意識的優(yōu)化效果呈現(xiàn)。

比如借助VR，打造身臨其境的觀感，植入常見事故、惡劣天氣、復(fù)雜路況等。在訓(xùn)練中加深學(xué)習(xí)和記憶。

但是長時(shí)間的頭盔輔助練習(xí)會給身體帶來一定的負(fù)擔(dān)，尤其是高度近視的學(xué)生。

在這種情況下，裸眼AI模擬學(xué)車后來居上，成為“新寵”。

與前兩代相比，AI模擬學(xué)車?yán)^承了兩者的優(yōu)點(diǎn)，新一代駕駛模擬器，如行車AI模擬學(xué)車，不僅通過“大屏高清力感還原”帶來身臨其境的駕駛感受，還通過自主研發(fā)的AI視覺算法，提高了畫面精度和反應(yīng)靈敏度。

防眩暈和符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，也能盡可能避免身體的勞損，保證學(xué)習(xí)收益的最大化。

這種駕駛模擬器既舒適又易學(xué)。一般2-5個(gè)課時(shí)后，學(xué)生基本可以掌握駕駛技能，形成良好的物理記憶。這時(shí)候如果進(jìn)入實(shí)車教學(xué)，第一次上路的焦慮消失的無影無蹤，學(xué)習(xí)效果可以翻倍。

2.你能教-教學(xué)方法。

雖然有些駕駛模擬器標(biāo)榜自己有多牛逼，內(nèi)置了多少優(yōu)秀的教案和場景，可以多么生動地教會學(xué)生如何掌握駕駛技能和駕駛知識，但由于教學(xué)方法不同，實(shí)際教學(xué)效果還是相差很大。

例如:

駕駛模擬器，比如探索式學(xué)習(xí)或者游戲式學(xué)習(xí)，從樂趣和體驗(yàn)上來說可能很酷，但是學(xué)生能否有效學(xué)習(xí)，高效掌握駕駛技能，不僅考驗(yàn)教學(xué)場景的設(shè)計(jì)水平，更考驗(yàn)學(xué)生的自學(xué)能力。

教練很難幫助和糾正錯(cuò)誤，學(xué)習(xí)效果可能事倍功半。

但對于一些純灌輸式的駕駛模擬，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，難以達(dá)到真實(shí)經(jīng)驗(yàn)傳遞、實(shí)操訓(xùn)練、糾錯(cuò)優(yōu)化的效果。

為了避免這些，在選擇駕駛培訓(xùn)仿真產(chǎn)品時(shí)，能夠保證駕駛培訓(xùn)教案質(zhì)量和有效傳輸方式，并且人機(jī)交互程度高的模擬器更為可靠。

至于具體測評，內(nèi)置的全國優(yōu)秀駕駛培訓(xùn)案例集能夠準(zhǔn)確、及時(shí)、有效地傳遞駕駛培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)和知識，這是基礎(chǔ)。

駕駛AI學(xué)車模擬器等產(chǎn)品，可以提前預(yù)測，通過學(xué)員的駕駛操作實(shí)時(shí)提醒，以圖片、文字、語音的形式呈現(xiàn)，方便學(xué)習(xí)和記憶，效果更好。

駕駛?cè)斯ぶ悄荞{駛模擬器界面

此外，看是否有教學(xué)規(guī)范、24小時(shí)值班的“e教練”，是否支持人機(jī)交互教學(xué)，教練是否能隨時(shí)指導(dǎo)，學(xué)生的學(xué)時(shí)和學(xué)習(xí)進(jìn)度是否能得到有效管理，也變得越來越重要。

3.多么有用-硬件和軟件配置。

當(dāng)產(chǎn)品價(jià)值還可以，用戶滿意，能用多久，用到什么程度，是很多人比較關(guān)心的問題。

此時(shí)，產(chǎn)品是由什么材料制成的？使用壽命有多長？性能穩(wěn)定嗎？保養(yǎng)率高嗎？耗電量大嗎？安裝它有什么麻煩嗎？售后服務(wù)有保障嗎？是大多數(shù)駕校最普遍關(guān)心的問題。

但是，隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等的滲透。進(jìn)入駕培服務(wù)，駕培行業(yè)對精細(xì)化管理的強(qiáng)烈需求，駕校模擬器的軟件配置，如駕校管理、場地管理、設(shè)備管理、教師排班管理、學(xué)員管理、維護(hù)反饋等也是必不可少的。

這也意味著，即使一個(gè)學(xué)習(xí)者模擬器足夠好，也無法有效識別學(xué)生身份、管理學(xué)時(shí)進(jìn)度、維護(hù)和更新使用和運(yùn)行狀態(tài)，無法在任何方面幫助駕駛員的培訓(xùn)服務(wù)，最終仍有可能被淘汰。

這也是為什么新一代駕培產(chǎn)品，如福佳，率先實(shí)現(xiàn)軟硬件一體化管理，以軟實(shí)力作為硬件配置的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

綜上所述，學(xué)車用哪種模擬器好？想必大家心里已經(jīng)有答案了。

如果還是無法選擇，那么專注于駕駛模擬器和駕駛培訓(xùn)的信息化管理可能是你新的選擇。