腳下乾坤,你從未注意過(guò)的汽車(chē)踏板
作為汽車(chē)使用最頻繁的部件,三個(gè)踏板起著重要的作用,但卻經(jīng)常被駕駛員忽視。有思想的廠商會(huì)在這樣的細(xì)節(jié)上下大功夫。在這里看到一輛車(chē),不是貴就是有意思。
1.雷諾Twingo(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) Rs 133
也就是一開(kāi)始的高能!這是我最喜歡的踏板設(shè)計(jì)。三個(gè)踏板分別對(duì)應(yīng)播放、停止和暫停鍵。是那種你以前從來(lái)沒(méi)有想過(guò),但是當(dāng)它擺在你面前的時(shí)候感覺(jué)近乎完美的設(shè)計(jì)。我覺(jué)得所有廠商都應(yīng)該借鑒,強(qiáng)烈建議標(biāo)配。這真是新手會(huì)流淚,老玩家會(huì)笑的完美回答。頓時(shí),類(lèi)似設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)“播放器”早已被改裝。
當(dāng)然,這車(chē)的駕駛一定要配得上這么精致的踏板設(shè)計(jì)。1.6L直列四缸132ps馬力,5速手動(dòng)操作,百公里加速8.7s,整車(chē)僅重1049kg。一個(gè)生動(dòng)的GK5歐版。而且這是“前任雷諾”的作品,駕駛體驗(yàn)肯定不會(huì)差。但是別忘了,這是1997年的歐洲產(chǎn)品。
2.蓮花伊莉斯
說(shuō)到蓮花,你可能會(huì)想到極致輕量化,這一點(diǎn)即使在踏板上也很明顯。擠壓鋁合金,在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,繼續(xù)挖空減重。表面上是866kg的極致輕量化,底部卻蘊(yùn)含著工程師們?yōu)檩p量化所做的不懈努力。不得不說(shuō),這種裸機(jī)看起來(lái)還是挺懂事的。
3 .雷克薩斯LFA(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
相比于Elise,同樣采用全鋁合金的雷克薩斯LFA就不需要那么極端了。如果說(shuō)雅馬哈調(diào)音的552馬力V10是樂(lè)器,那么這些鋁合金踏板就是指揮棒。只要你愿意,9000轉(zhuǎn)隨時(shí)可以奏出非常優(yōu)美的樂(lè)章。
4.邁凱輪F1
除了感性的LFA,理性的英國(guó)人更關(guān)心功能性的考慮。在邁凱倫手里,極致的實(shí)用性也會(huì)讓人眼前一亮。踏板分工明確,外露的螺絲和拉桿特別顯眼。如果你熱愛(ài)機(jī)械,這個(gè)東西就像機(jī)械世界的成人圖一樣露骨,滿足你的“第一步”,而單獨(dú)打磨的F1字樣,總會(huì)讓你想起它的身份。當(dāng)然,中間的座位比一腳之下的F1標(biāo)志更能起到“強(qiáng)烈提醒”的作用。
5.賓利歐陸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)GT
乍一看,賓利的踏板似乎沒(méi)什么異常。但是仔細(xì)看,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)碳纖維剎車(chē)踏板。
其實(shí)我覺(jué)得這個(gè)東西對(duì)于減重的意義是聊勝于無(wú)的,尤其是考慮到賓利歐陸GT 2.2噸的車(chē)身重量。所以加上這個(gè)碳纖維剎車(chē)踏板,是目前量產(chǎn)車(chē)中第二大的420mm碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)。你知道誰(shuí)是第一名嗎?賓利Bentayga Speed的440毫米剎車(chē)。
6.帕加尼·宗達(dá)
就這張圖,我不說(shuō),應(yīng)該很難有人一眼就認(rèn)出是汽車(chē)踏板。噴嘴形狀的制動(dòng)離合器踏板,鞋拔形狀的油門(mén)踏板??雌饋?lái)像蒸汽朋克,踩上去很舒服。據(jù)帕加尼說(shuō),這種設(shè)計(jì)符合足部最自然的運(yùn)動(dòng)。如果有機(jī)會(huì)嘗試一下,把感受分享給大家。在我搞清楚了這篇文章的方向之后,我發(fā)現(xiàn)全網(wǎng)幾乎都沒(méi)有談過(guò)這個(gè)事情,而我總是喜歡挖掘別人看不到的細(xì)節(jié),所以只能慢慢去尋找這些有趣的細(xì)節(jié)。就找這幾張圖,基本上把國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)網(wǎng)站都搜了一遍,其中肯定有個(gè)三踏板的“漏網(wǎng)之魚(yú)”值得探討。文章很短,但是真的很有限。這篇文章只是一個(gè)吸引玉石的方法。如果你有類(lèi)似的習(xí)慣,喜歡研究一輛車(chē)不尋常的細(xì)節(jié),歡迎和我留言討論。
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