捷達 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1952條)

問題一:比亞迪和特斯拉在電池技術(shù)上有差距嗎？

答:目前鋰電池技術(shù)基本處于停滯狀態(tài)，或者說短時間內(nèi)很難有大的突破。所以，只要是從一流的電池供應(yīng)商處購買，電池技術(shù)可能會有所不同，但最終在消費端的結(jié)果(電池能量密度)相差不大。特斯拉把21700的電池?fù)Q成300Wh/kg，比亞迪的三元方電池可以達到235Wh/kg。當(dāng)然，這種能量密度的差異也與廠商的產(chǎn)品定價和策略有關(guān)，而這只是廠商展示的技術(shù)。個人認(rèn)為這些電池巨頭的技術(shù)儲備完全沒問題(郭萱高科超過302Wh/kg)，都是走在前列的。所以特斯拉用的是松下電池(傳聞國產(chǎn)后會換供應(yīng)商)，比亞迪用的是自己的電池(手機時代比亞迪電池已經(jīng)是世界數(shù)一數(shù)二的了)。這些都是目前世界上最頂尖的電池供應(yīng)商，所以雖然在電池技術(shù)或者具體技術(shù)參數(shù)上有差異，但與同期相比，差距遠沒有那么嚴(yán)重。

消費者反而需要更加關(guān)注不同廠商電池管理水平的差異，尤其是電池的熱管理，這是考驗電動車廠商實力的重要指標(biāo)。此外，充電速度、電池壽命、安全性也是選購電動車的一些重要指標(biāo)。

問題二:雙離合和自動擋手哪個好？

答:這個“好”要看你從哪個維度去分析。就產(chǎn)品質(zhì)量而言，由于雙離合的技術(shù)比較新，可靠性不如手自一體變速器。不過隨著大眾雙離合事件的平息，似乎已經(jīng)很久沒有雙離合出現(xiàn)新的問題了，不過總體來說，手自一體還是比較靠譜的。另外，從調(diào)校上來說，雙離合也是很難調(diào)校的，尤其是渦輪增壓發(fā)動機。調(diào)整考驗制造商的軟實力。

當(dāng)然，這并不是說雙離合沒用，不然也不會有廠商的研發(fā)了吧？雙離合的優(yōu)勢體現(xiàn)在兩點:第一，它的體積很小，可以節(jié)省很多乘客艙空并轉(zhuǎn)移給乘客；另外，雙離合的原理和手動擋接近，所以在傳動效率和換擋速度上有絕對優(yōu)勢。

問題三:如何保護白色車漆？

答:雖然白色的車是最受歡迎的顏色，但是真的很難伺候，主要是白色太容易被其他顏色污染；另外，白漆容易泛黃。第一個問題相對容易解決。盡量不要把車停在樹下，及時清理鳥糞，或者干脆把車停在地下車庫或者穿上衣服。第二個問題無解。只能通過各種手段來緩解，比如停在陰涼的地方，貼更好的隱形車衣，貼膜等。，但不可能做到根治，尤其是時間長了塑料件和金屬件的色差。

但我覺得消費者不需要太擔(dān)心這些問題，因為發(fā)黃的過程很慢，一般四五年后會更明顯。這時候一次拋光就可以一次性解決問題，也可以幫助解決幾年積累下來的小劃痕，或者直接用哪個刮的給全車重新噴漆。我覺得都是性價比高的解決方案。

問題四:騎士、新捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），誰更靠譜？

回答:這個價位的合資車比較便宜(主要是為了和自主品牌競爭)，所以從設(shè)計之初就考慮到了成本。因此，你可以看到這些汽車將使用相對新的技術(shù)，除了發(fā)動機可能受到油耗法規(guī)、排放法規(guī)等的限制。其他的都是很基礎(chǔ)的東西，不會有比較新的技術(shù)和工藝裝備。夸張點說，廠家只要讓你開就行了。

基于這樣的理念，各大廠商在采購時都是一模一樣的半斤八兩。第一個訴求就是便宜耐用，所以我覺得從可靠的角度來說，這幾款車都差不多。但是從口碑來看，威馳作為豐田車的口碑當(dāng)然是很好的。即使是現(xiàn)在，在街上也能看到很多年前的威馳在跑。所以從實際可靠性和購車心理來說，威馳的可靠性是最高的。