昊銳 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

不用說(shuō)，從技術(shù)可靠性和耐用性來(lái)看，自然吸氣的平均分要高于渦輪增壓，但這只是一個(gè)方面。我說(shuō)過(guò)很多次，如果只注重技術(shù)可靠性，那么我們的產(chǎn)品不需要更新?lián)Q代，歷經(jīng)滄桑的老技術(shù)才是最可靠的。

但是，汽車(chē)工業(yè)應(yīng)該追求它。該行業(yè)希望讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁、更省油、駕駛起來(lái)更有樂(lè)趣...于是就有了不斷改進(jìn)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用。消費(fèi)者也有上述追求。

我就根據(jù)幾款車(chē)測(cè)試的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)說(shuō)渦輪增壓和自然吸氣的整體區(qū)別。

【昊銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)的“名牌產(chǎn)品”】

[雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），同樣來(lái)自歐洲，但使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)]

1)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更容易完成。怠速的安靜乘坐感，冷啟動(dòng)的噪音，運(yùn)行的平順性，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一般會(huì)做的更好。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟帶了額外的“外設(shè)”，所以在平順性和靜音上做得好并不容易(當(dāng)然我說(shuō)的是同樣20多萬(wàn)的車(chē)的對(duì)比。百萬(wàn)高檔車(chē)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能做的很完美，跟成本應(yīng)用有關(guān))。

2)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能更好。這是因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的肺活量更大，肺活量大的人運(yùn)動(dòng)更劇烈。一般渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以達(dá)到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)1.3 ~ 1.5倍排量左右的水平。但這只是一個(gè)大概的程度。其實(shí)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)之后的“后勁”會(huì)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，一些優(yōu)秀的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供更刺激的“高潮”。相對(duì)來(lái)說(shuō)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁，如果有的話，也沒(méi)有那么令人振奮。

3)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率回縮更容易控制。主要表現(xiàn)在精細(xì)操控油門(mén)時(shí)力度的輸出。比如你把油門(mén)保持在一定的開(kāi)度，自然吸氣的車(chē)加速會(huì)比較平順，加速會(huì)比較平均；裝有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)將顯示出逐漸達(dá)到峰值的可變輸出。然而，這種差異趨于縮小。一些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有較大的功率幅度，而一些渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出調(diào)節(jié)得非常均勻。但有時(shí)候還是能看出他們與生俱來(lái)的特點(diǎn)。比如在傾斜的坡道上倒車(chē)，開(kāi)自然吸氣的車(chē)，你很容易就能找到一個(gè)讓車(chē)穩(wěn)定而精細(xì)地發(fā)力的油門(mén)位置。對(duì)于渦輪車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)油門(mén)位置是比較難掌握的，經(jīng)常需要踩下再放下。也就是說(shuō)，渦輪車(chē)在極低轉(zhuǎn)速下的線性度明顯不如自然吸氣車(chē)。這種現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在10萬(wàn)到20萬(wàn)以上的渦輪增壓車(chē)上(比如我們的新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T和昊銳1.8T)，一些先進(jìn)的大排量渦輪增壓車(chē)也難以避免。

4)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)更省油還是更省油？相信很多人都對(duì)這個(gè)問(wèn)題感到困惑，因?yàn)楹芏鄰S商在宣傳自己的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)都提到了經(jīng)濟(jì)性和節(jié)油性。其實(shí)渦輪技術(shù)本身就是為了提取大馬力而生的。在有限的排量極限下，獲得超過(guò)其排量的動(dòng)力輸出，是這項(xiàng)技術(shù)誕生的起點(diǎn)。所以1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)帶渦輪比排量油耗肯定比1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高。然而現(xiàn)在，人們已經(jīng)改變了他們的想法。相比同樣的功率輸出而不是同樣的排量，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪沒(méi)有完全工作的情況下，可能比同功率級(jí)別的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，因?yàn)樗呐帕扛　１热缫慌_(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平等于另一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。當(dāng)兩者都滿負(fù)荷工作時(shí)，大家的油耗可能差不多；但這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在90km/h等速巡航低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)實(shí)際工作排量?jī)H為1.8L，而另一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作排量始終為2.4L，此時(shí)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)帶渦輪比2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油也就不足為奇了。換句話說(shuō)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗相對(duì)穩(wěn)定，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗非常依賴于工作狀態(tài)(即駕駛模式)。渦輪增壓系統(tǒng)工作越多，油耗越高，反之油耗越低。