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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(3851條)

周一的周會，清哥又忍不住投訴我的大眾，說大眾沒有近光燈指示，晚上走在有燈光的城市道路上也不知道有沒有開燈。我們就這種情況進行了“友好”的討論。但是，新車點評的一貫宗旨就是我們在討論的時候喜歡偏離主題。不討論，就忍不住開始說這幾年遇到的奇葩設計。

近光燈應該提示嗎？

然后我們討論題目，近光燈該不該提示？目前德系車在業(yè)內的代表不會提示；比如日本車，會開綠燈。我個人比較喜歡德系車的設計。我的觀點是，有了自動大燈，近光燈沒必要出現(xiàn)在儀表盤里。而當你思考要不要開燈的時候，轉動控制桿或者旋鈕并不是一個很復雜的操作(其實可以盲目操作)。

而且我發(fā)現(xiàn)有了近光燈的指示，開車時很容易忘記關遠光燈，這是我開瑞誠CC時注意到的。瑞誠CC和很多日系車一樣，近光儀表盤上有提示，遠光燈儀表盤上也有提示，而且位置靠近亮度，打開遠光燈時容易忽略遠光燈指示，忘記關閉。而我自己的車，因為只有一個遠光燈指示燈，亮度還是有點“刺眼”，開了遠光燈就會注意到，所以不喜歡開遠光燈。

燈桿設計的不好，真的不想打轉向燈。

(雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)

是關于燈光的。我不知道你是否注意到了。日系車的燈光開關大多集成在轉向燈桿上，燈光控制桿多為圓形或類圓形。一些學日系車的自主品牌也喜歡把燈控放在杠桿上，它為了你的旋轉方便加了一節(jié)。這是個好主意。旋轉的時候真的沒有圓那么滑，但是很多廠家好像都沒有想過為什么日系車一定要用圓？

(吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)

我在吉利博瑞上對比發(fā)現(xiàn)，日系車設計成圓形或者準圓形是比較合理的，因為博瑞把操縱桿設置成AUTO后，長方形旋鈕的一個角正好在操縱桿的上下，也就是說你撥轉向燈的時候，拇指肚碰到了長方形的一個角，很不舒服。而且遇到做工差的車，有毛刺的有點扎。等待...我好像知道為什么有些廉價車變道時不喜歡打轉向燈了。

車內燈也可以隨機設計？

先說和燈光有關的最奇妙的設定。早些年我們測試菲亞特菲翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候，把車拿起來回到地下室。我們發(fā)現(xiàn)車里的燈亮著。我們找遍了所有的按鈕和開關，卻找不到車內燈的開關。結果百度了半天，發(fā)現(xiàn)我們一直以為是儀表盤亮度高低的旋鈕，就在方向盤左手邊大燈高度調節(jié)的旁邊，也就是車內燈開關:當車門調到最亮時，車內燈會一直亮著；把旋鈕放在中間，門會自動打開，門會關閉。當然，即使在今天，我也不明白這種標新立異的設計的邏輯和意義。

雨刷的設計也很奇怪。

打完燈，再來說說常用的雨刷。目前大部分雨刮器的操縱桿都在方向盤右側，有兩派:當雨刮器需要刮的時候，歐系車更喜歡設計成向下?lián)埽障弟嚫矚g設計成向上撥。

不過也有一些特殊的位置設計，比如帶口袋檔的奔馳。袖珍齒輪占據(jù)了原本屬于雨刷的位置，雨刷被擠到了左轉向燈桿的旋鈕上。剛從別的車換到奔馳的時候，下雨天肯定會誤換擋。如果不小心從日系車上撥起來，會直接掛到空檔，失去動力，風險相當大。

另一個例子是福特嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。第一次開的人真的找不到雨刮器的噴水開關。按照普通車的邏輯，他們把雨刮桿撥到懷里，只聽到后方傳來一聲“異響”?；仡^一看，他們會發(fā)現(xiàn)后雨刮器是刮干的。想讓前雨刮器噴水怎么辦？原來開關在雨刮桿的側面，雨刮只有按圖中9點鐘方向才能出水。

總結:

今天就來分享這么多“腦殘設計”。下次再來分享一些比較好的設計細節(jié)。有什么要吐槽的，也可以在留言下吐槽。(*^_^*)